Неодамна имаше многу извештаи за мекост на пазарот на полупроводнички чипови. Тајванската компанија за производство на полупроводници (TSMC), наводно, побарала од својот персонал да оди на одмор, производителите на персонални компјутери ја намалуваат побарувачката на чипови, а побарувачката од производителите на паметни телефони нагло опадна и се предвидува дека ќе се влоши во 2023 година. Додека некои производители на чипови се чини дека пливање (давење) во залихи, некои чипови и понатаму се дефицитарни. Како да средиме што се случува? Клучот е да се разбере дека има многу карактеристични пазарни сегменти, а динамиката на понуда-побарувачка е различна во зависност од тоа каде седите.
Високиот крај е гледањето мекост
Кога зборуваме за чипови од високата класа, обично се мислиме на најновите и најнапредните технологии. Производителите на полупроводници често зборуваат за „јазли“ кои имаат одреден број поврзани со нив. Тој број историски мапиран на големината на една од критичните карактеристики на чипот мерена во нанометри (скратено nm); еден нанометар е милијардити дел од метар. Колку е помал бројот, толку е понапреден. Така, Apple користи чипови произведени на јазолот од 5 nm на TSMC за неговите најнови iPhone-и и DigiTimes пријавени дека веќе работат на 2 nm. Големите потрошувачи на висококвалитетните чипови на TSMC се Apple, AMD, Intel
Ова не треба да изненадува. Значителен дел од обемот во овој сектор е поттикнат од продажбата на персонални компјутери. Назад во април 2021 година Гартнер
Сегментите на стоки, како што е меморијата, се чини дека влегуваат во инвентар
микрон технологија
Но, автомобилскиот сектор продолжува да се бори
Повеќето автомобилски полупроводници се произведуваат на „зрели“ јазли. Неодамнешниот McKinsey пријавите изјави дека најголем дел од побарувачката во овој сектор е за 90 nm и повеќе. За перспектива, јазолот од 90 nm беше најсилен раб на технологијата на чипови околу 2002 година, пред дваесет години. Делумно ова беше затоа што типовите на компоненти што се користат во возилата немаа корист од поновите технологии, а постои долг и скап процес за нивно преместување во помодерни јазли. Фабриките што ги произведуваат овие чипови користат постари алатки, и бидејќи тие не се страшно профитабилни стоковни делови, немаше мал поттик да се инвестира во зголемување на капацитетот. Капацитетот веќе беше мал пред пандемијата, а потоа во период од околу осумдесет недели во 2020 година, кога фабриките за автомобили беа претежно затворени, повеќето од ОЕМ ги повлекоа нарачките. Во меѓувреме, експлозијата на побарувачката од другите сектори го исполни целиот тој производствен капацитет, така што кога производителите на автомобили се вратија да нарачуваат, времето на производство беше продолжено. Тие се уште се фаќаат.
Агрегацијата на сегменти ја маскира основната динамика
Една лекција што можеме да ја научиме од овој хаос е дека кога ќе земете збирен поглед на полупроводничкиот сектор, комбинирајќи ги секторите на високата класа, стоката и зрелите чипови, може да го прикрие она што се случува во различни сегменти на пазарот. Истиот проблем го наоѓам кога ги прочистувам владините трговски податоци за увоз/извоз или работи од Бирото за статистика на трудот. Секогаш има голема вредност во разбирањето на деталите.
Извор: https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/