Зошто бејби бумер и пензионирањето на генералот X може да ги напуштат милениумците

Соништата за летни патувања се во изработка. Наскоро луѓето ќе се надеваат дека ќе ги пополнат авионските места за да патуваат до дестинации одложени за време на екот на пандемијата. Цените се високи, но авионите се полни - но чекајте - има едно место празно. Предното лево седиште.

Не, не во прва класа. Патниците, па дури и авионите, можеби се подготвени, но на повидок нема пилот.

CNBC неодамна интервјуирани Извршниот директор на Јунајтед ерлајнс Скот Кирби кој објави дека авиокомпанијата носи 52 Боинг
BA
777s повторно онлајн за да ја задоволи побарувачката за патувања. За жал, може да има авиони, но може да нема пилоти.

Низ индустријата СОВИД ја прекина обуката за нови пилоти скоро две години. Сепак, бранот на пензионирање беше тој што во голема мера го забрза големиот недостиг на пилоти. CNBC известува дека авионската индустрија сега се обидува да вработи рекордни 12,000 пилоти само во следните 12 месеци. Побарувачката за пилоти е толку голема што некои членови на Конгресот размислуваат за укинување на старосната граница за пензионирање на комерцијалните пилоти од 65 години на 67 години. Индустријата, исто така, ги зголемува напорите за обука и се обидува да ги намали трошоците за обука за да привлече пилоти од следната генерација. Во сличен потег, големите авиокомпании, како што е Делта, го отфрлија долгогодишниот услов пилотот да има четиригодишна факултетска диплома.

Воздушниот пат можеби не е единствената работа која е нарушена. Нарушувањето на синџирот на снабдување може да биде исто толку за нарушувачка демографија колку што е и за достапноста на производот. Мојот MIT Центар за транспорт и логистика колега Д-р Дејвид Корел Истражувањата покажуваат дека недостигот на работна сила е мултимодален. Корел има спроведено истражување во истиот проблем со недостиг на персонал како авијацијата кај возачите на камиони на долги релации во Америка. И таму, населението на искусни и квалификувани оператори старее, а загрижената индустрија бара од федералната влада да се вклучи и да се вклучи.

Проблемот со недостигот на работна сила не е единствен само за транспортот. Додека некои милениумци едвај чекам за Boomers и постарите Gen X'ers ​​да се тргнат настрана на пазарот на труд, има критични недостатоци на работна сила во многу клучни индустрии што ќе бидат остро почувствувани од Millennials како потрошувачи и како следната генерација на лидерство во бизнисот и владата.

На пример, долго пред пандемијата, просечната возраст на медицинските сестри и лекарите беше многу над просечната возраст на работниците во нацијата. Преморени и се ближи до возраста за пензионирање, многу од тие искусни лекари се упатуваат кон вратата. Мекинзи неодамна пријавени дека до 2025 година (за само три години од сега) здравствениот систем на нацијата може да биде краток од 250,000 до 400,000 медицински сестри.

Пандемичното исцрпување, регулаторните притисоци, таканаречените подобрувања на процесите во болниците, побарувачката на пациентите и други фактори ги наведуваат многу лекари во нивните 50-ти и 60-ти години во предвремено пензионирање или да бараат други можности во фармацевтската, биотехнологијата итн. Здружението на американски медицински колеџи прогнозира недостиг на лекари кој се движи некаде помеѓу 37,800 и 124,000, особено во примарната здравствена заштита, до 2034 година.

Во текот на следната деценија, милениумците ќе се приближат до врвните години на старателите поддржувајќи ги своите остарени родители и најблиски. Слично на многу возрасни деца пред нив, тие ќе побараат стручна помош. За жал, многу милениумци може да излезат на крај во нивната потрага. Веројатно ќе има недостиг на работници во индустријата за услуги за домување и стареење во земјата. Според Американското здружение за здравствена заштита - Национален центар за потпомогнато живеење, индустријата за долгорочна нега изгубила повеќе од 400,000 работници од почетокот на пандемијата.

Иако многу од овие работници се високо специјализирани професионалци и може да се вратат во индустријата, повеќе од половина од работната сила за долгорочна нега вклучува помошници и работници за лична нега кои обезбедуваат витална и директна грижа за стареењето на населението, на пример, капење, облекување, хранење . Многу од овие работници избраа да преминат во други индустрии со помалку интимни и напорни задачи, како и со подобра плата, на пр., економија на свирки, малопродажба, ресторани и угостителство, логистика.

Големите сектори во економијата не ги наоѓаат работниците што им се потребни. Недостатоци кај пилотите, возачите на камиони, лекарите, трговските и градежните работници, земјоделците и многу други професии беа предвидени долго пред СОВИД, но раното излегување на многу работници беше забрзано од пандемијата. Предвремено пензионирање, стареење на населението и исцрпеност објаснуваат голем дел од забрзаната промена на пазарот на трудот. Сепак, претстојниот недостаток е нешто повеќе од пандемиско согорување и не е толку едноставен како премалку работници.

Милениумците се најголемата генерација во историјата. И покрај нивниот број, развојната структура на индустријата, менувањето на личните преференци за кариера и проблематичниот пристап до избраните професионални можности ја ограничија најголемата генерација на нацијата да влезе во многу витални професии.

За жал, како што стареат милениумците, првите веќе наполнија 40 години, тие може да откријат дека многу од услугите, производите и искуствата, што еднаш ќе бидат обезбедени првенствено од Boomers и постарите Gen X'ers, ќе бидат значително нарушени. Тоа нарушување е во следните неколку години, не мора да има децении.

Како да се одговори на предизвикот?

Постои надградба, преквалификација или охрабрување на луѓето да размислуваат за повеќе кариери во текот на животот за да одговорат на празнините во работната сила. Можеби, но многу од категориите на труд што доаѓаат кратко бараат години специјализирана обука. Дури и за оние позиции за кои не е потребно долгогодишно образование, социјалниот наратив не е целосно развиен за да им сугерира на младите луѓе дека цел живот работа може да биде повеќе од кариера во една професија, но наместо тоа, извршување на многу различни професии во децениска работа.

Генералот З на спасување? Можеби, но наталитетот во нацијата е на рекордно ниско ниво. И, нема индикации дека работниците од Gen Z, многумина веќе се во работната сила, имаат преференции или вештини што ќе ги доведат до таму каде што им се најпотребни на пазарот на трудот.

Автоматизација за спасување? Вештачката интелигенција и роботите прават ужасен разговор и сè уште не се опремени за професиите со најголем допир, како што се здравствената заштита и грижата. Дури и автономните авиони, камиони и автомобили се соочуваат со бариери. Луѓето погрешно веруваат дека летањето е помалку безбедно од возењето. Што ќе мислат кога во пилотската кабина нема никој освен алгоритам?

Обезбедувањето на достапна, способна и одговорна работна сила е критичен елемент на економската конкурентност на нацијата и предизвик кој бара итност и акција денес од повеќе чинители во индустријата, владата, образованието итн. За жал за моите милениумски пријатели, ако сите ние, без оглед на генерацијата, не преземајте акција денес, влијанијата од недостатокот ќе бидат најтешко врз вас.