Зошто евтини авионски билети е толку тешко да се најде оваа година

Евтините авионски билети е тешко да се најдат, а можеби нема да биде многу полесно во 2023 година.

Помеѓу недостигот на персонал, одложувањата на авионите и конзервативните распореди на авиокомпаниите по скапи патувачки претопувања, слободните места се ограничени. Авиокомпаниите, исто така, ги пренесуваат повисоките цени на горивото и другите трошоци за клиентите, одржувајќи ги цените на билетите покачени. Но, патниците, барем досега, се подготвени да ја платат цената.

„Летовите за одмор повторно ќе бидат скапи“, рече Скот Кис, основач на сајтот за договори за летови „Скотс евтини летови“. „Моќта на цените се префрли назад кон авиокомпаниите за патувања за зимски одмори“.

Домашните авионски билети го достигнаа својот врв во мај, според следењето на билетите Хопер, но тие се во пораст за празниците во споредба со минатата година. Домашните летови за време на Денот на благодарноста се во просек од 274 долари, што е за 19% повеќе од 2021 година, додека домашните повратни патувања за Божиќ се за 390 долари, што е за 40% повеќе од минатата година, вели Хопер.

Трите најголеми американски авиокомпании - Делта, Обединетите американски — секој пријавен профит и рекорд приходи за третиот квартал. Сите тие очекуваат да останат профитабилни до крајот на годината, како силни резервации и трошење ко-брендирани кредитни картички продолжи.

Далеку е од почетокот на пандемијата Ковид, кога патувањата пропаднаа, а индустријата беше грижејќи се кон рекордни загуби. Авиокомпаниите беа поддржани со помош од 54 милијарди долари од даночните обврзници за да ја надминат кризата и повика работниците да преземат откуп.

„Побарувачката не е блиску до угаснување со бурната летна сезона на патувања“, рече извршниот директор на Делта, Ед Бастијан, на кварталниот повик на авиопревозникот минатата недела.

Резервациите останаа отпорни и покрај висока инфлација и зголемување на каматните стапки, бидејќи потрошувачите одбиваат да се откажат од одморите, а некои дури и наоѓаат нови начини за патување благодарение на порелаксираните политики за присуство во канцеларија.

„Со хибридна работа, секој викенд може да биде празничен викенд“, рече извршниот директор на Јунајтед, Скот Кирби, на кварталниот повик на компанијата во средата. „Тоа е причината зошто септември, вообичаено вон пик месец, беше третиот најсилен месец во нашата историја“.

И другите модели на патување се променија. Авиокомпаниите велат дека одржуваат повеќе од нивните трансатлантски распореди како патувања во Европа останете популарни веќе на есен, давајќи им можност на патниците да ги избегнат гужвите на популарните туристички дестинации. Јунајтед и Делта неодамна изјавија дека ќе го направат тоа рампа до пролет и лето летање преку Атлантикот, знак дека очекуваат побарувачката да продолжи да закрепнува во 2023 година.

За време на празниците, клиентите се чини дека се пофлексибилни, летајќи надвор од традиционалните денови на патување, како што е средата пред Денот на благодарноста или неделата потоа.

„Ако одите да го погледнете нашиот распоред за Денот на благодарноста во моментов, има помала варијабилност од врв до најниско ниво таму отколку што сигурно сум видел во распоредот неколку години“, рече Васу Раџа, главен комерцијален директор на Америка, на повик за заработка. во четврток.

Делта не очекува целосно да го врати својот капацитет за 2019 година до следното лето. Американ во четвртокот рече дека најверојатно ќе се врати помеѓу 95% и 100% од својот капацитет пред пандемијата следната година.

За четвртиот квартал, American планира неговиот капацитет да се намали за дури 7% во споредба со 2019 година, додека Јунајтед и Delta планираат да летаат дури 10% и 9%, соодветно, под нивото од пред три години.

Сите три авиокомпании пријавија поголем приход од 2019 година, и покрај тоа што летаа со помали распореди - знак за посилни цени, иако повисоките трошоци го намалија профитот. Извршните директори рекоа дека клиентите дури трошат повеќе за да се надополнат на попространи седишта.

Платените места во премиум класите течат од пет до 10 процентни поени во текот на 2019 година, рече извршниот директор на American Robert Isom во интервју за „Squawk Box“ на CNBC во четвртокот.

„Тоа покажува дека клиентите сакате да се однесуваат себеси“, рече Исом. „Мислам дека тоа е феномен што продолжува не само сега… туку и ако има некаков вид стагнација и во економијата“.

Додека побарувачката расте и се менува, персоналот во воздухопловната индустрија, особено пилотите, остануваат дефицитарни, а многумина сè уште имаат потреба од обука. Помали градови мораа да го сносат најголемиот дел од проблемот бидејќи авиокомпаниите ја прекинаа услугата, наведувајќи го недостатокот на пилоти.

Испораките на некои авиони доцнат, со најголемите производители се борат да го зголемат производството поради проблемите со работната сила и синџирот на снабдување, што ја ограничува способноста на авиокомпаниите да растат.

„Тие се ограничувања за кои ќе бидат потребни години за целосно да се решат“, рече Кирби од Јунајтед.

Јунајтед и Американ оваа недела рекоа дека ќе добијат дел од нивните Боинг авион подоцна од очекуваното.

Финансискиот директор на Американ Ерлајнс Дерек Кер рече дека авиопревозникот очекува да испорача 19 авиони Боинг 737 Макс 8 во 2023 година, во споредба со 27-те што претходно ги очекуваше врз основа на „нашето најново водство од Боинг“.

„Продолжуваме тесно да соработуваме со добавувачите за да се справиме со предизвиците во индустријата, да го стабилизираме производството и да ги исполниме нашите обврски кон клиентите“, се вели во соопштението на Боинг. Компанијата ги известува своите квартални резултати следната среда.

Комбинацијата на предизвици на индустријата ги одржува цените цврсти, тренд кој бранува и низ Мејн Стрит и Вол Стрит.

Последното читање на инфлацијата покажа дека авионските билети се зголемени за речиси 43% од минатата година и речиси рамно од август, генерално зафатен период за летни одмори.

Во меѓувреме, на Авиокомпанија NYујорк Арка индексот на акциите на 17 авиокомпании е зголемен за повеќе 9% досега овој месец заклучно со четврток напладне, речиси три пати повеќе од добивките во S&P 500. Акциите на авиокомпаниите сè уште паѓаат нагло оваа година заедно со поширокиот пазар.

Основачот на Scott's Cheap Flights, Кејс, им предлага на патниците да резервираат што е можно порано, па дури и да размислат за зделки за летото 2023 година во зима.

„Кога ги отворате вашите божиќни подароци, идеално е кога треба да размислувате за резервирање на тие летни летови“, рече тој.

Големите авиокомпании ги укинаа таксите за промена на стандардните економски билети во 2020 година, така што плановите на патниците можат да бидат пофлексибилни, иако тие би можеле да бидат заинтересирани за разлика во цената.

„Можете да ги правите вашите планови со молив, наместо со пенкало“, рече тој.

Авиокомпаниите, исто така, направија многу промени во распоредот оваа година, така што патниците треба да бидат свесни дека времето на летот може да се смени пред нивниот лет.

Иако би можело да биде тешко да се купат билети за следната година откако ќе се наплаќаат подароци за празници и други трошоци, одложувачите внимавајте:

„Цените во последен момент имаат тенденција да се движат во една насока, а не се намалуваат“, рече Кејс.