Зошто ГПС треба да ја прифати приватизацијата за да избегне застареност

Повеќето луѓе мислат дека имаат GPS во нивниот iPhone, но немаат. Она што е во нашите паметни телефони е компонента што е само мал дел од огромната архитектура на сателити и копнени станици, од кои сите биле изградени, распоредени и одржувани од страна на американските воздухопловни сили за време на Студената војна за да се обезбеди воена навигација за време на нуклеарна зима. . Вселенските сили продолжуваат да ја одржуваат оваа способност за нациите денес, по цена од околу 2 милијарди долари годишно учтивост на американскиот даночен обврзник.

Многумина тврдат за продолжување на статус кво поради комерцијалниот економски раст реализиран од историскиот владин систем ГПС, еден вид менталитет „ако не е скршен, не поправај“. Меѓутоа, проблемот е што првичните предности на GPS станаа недоволни за софистицираните и прецизни барања што ги бара модерната и идната технологија.

Ова сценарио го видовме порано со многу цивилни и воени инвестиции на нашата влада - предизвикот на политиката е да се знае кога постепено да се укине стареењето на системите и кога да се инвестира во нови решенија. Слично како растечката застареност на некогаш преподобните ракети дизајнирани од владата кои ни ја освоија вселенската трка против Советите, фалениот систем за глобално позиционирање на Вселенските сили станува сè позастарен.

Надвор од модерното војување, дури и урбаната навигација од обичните цивили еволуираше со текот на времето, надминувајќи ги можностите на нашата влада. Обидете се да го користите вашиот уред со овозможен GPS во кој било странски град, и тоа често ќе ви даде вие локација два или три блока подалеку. На американските војници и воздухопловци им требаат попрецизни, сигурни координати за да се минимизираат цивилните жртви. На современото општество му треба GPS за возбудлива иднина на поголема автономија: сè, од самоуправувачки автомобили до воздушни такси без пилоти. Како и да се обидете, системот на вселенски сили едноставно не можеше да ги исполни барањата на модерната технологија. Дури и она што е многу потребно незапирливо „М-кодот“ сè уште не работи за воениот борец на теренот, оставајќи ги ранливи на заглавување или уште полошо, измамени.

Со растечката фрустрација на Армијата од раководството на вселенските сили на оваа критична алатка, комерцијалните учесници во Америка гледаат можност да служат на незадоволена потреба. Имав шанса да го достигнам Крис ДеМеј, прототипниот нов вселенски претприемач. Пред да основа Hawkeye360Крис беше системски инженер и програмски директор и во Агенцијата за национална безбедност и во Националната канцеларија за извидување. Во 2020 година, тој ја основа TrustPoint, стартување со GPS. TrustPoint развива целосно комерцијална навигациска констелација. Неговиот систем е наменет да ги подобри перформансите, безбедноста и доверливоста за корисниците на GPS и е овозможен со новата генерација на мали, компактни сателити - по цена која е поевтина од владините. Всушност, ДеМеј ми вели дека може, „да изгради целосна констелација по цена од само еден GPS III“.

Ставањето на овие мали седишта во LEO овозможува поголема покриеност со посилен примен сигнал, што резултира со многу попрецизни локации. Според зборовите на ДеМеј, „искористувањето на предностите на услугата PNT дизајнирана од крај до крај“, може да достигне оперативни трошоци од под 1 милион американски долари годишно, во споредба со милијарда годишно во моментов. TrustPoint ќе испорача GPS способност што ќе се интегрира исклучително добро со владиниот систем GPS III првично како дел од стожерот на вселенските сили кон хибридна вселенска архитектура за поголема еластичност.

Брајан Менинг, основач и извршен директор на Xona Space, претставува уште една комерцијална компанија која развива прецизна навигација од вселената. Менинг многу верува во визијата за хибридна вселенска архитектура на Вселенските сили - комбинирање на нарачани владини системи со помали, поевтини, поагилни комерцијални сателити - и го прифаќа концептот во другите мисии на Ксона, како што се комуникациите и далечинско набљудување. Тој ме потсетува, „денес има околу 6 милијарди уреди кои користат GPS, несомнено најшироко користената услуга што некогаш била обезбедена од сателити“. Предизвикот за иднината е задоволување на уникатните потреби на PNT кои се важни за стабилноста или безбедноста на земјата. Тој, се разбира, верува дека соѕвездието Пулсар што го развива неговата компанија е еден од клучните за иднината на хибридната архитектура.

Даг Ловеро е поранешен полковник на УСАФ, кој е широко познат за водење на ГПС и други програми, а подоцна ја води целата вселенска политика во Пентагон и програмата за човечки вселенски летови во НАСА. Тој, исто така, гледа дека комерцијалниот простор има неопходна улога: „Она што навистина ни треба комерцијалниот свет да го направи е да го решиме проблемот како да ги собереме сите овие [GPS, Galileo, GLONASS, QZSS, IRNSS и десетици постоечки широки области сателити за зголемување] на начин кој ги решава вистинските проблеми што ги имаат корисниците“. Револуцијата што ни треба е да ги решиме работите како „прием во затворен простор, сајбер безбедност и релативна прецизна точност“, вели тој.

Кога вселенските сили конечно ќе го овековечат овој момент на ентузијазам на приватни инвеститори и брилијантни претприемачи како ДеМеј и Менинг, со паметни деловни и технолошки модели кои ќе водат уште еден век? Треба да биде сега ако сакаме да ги задржиме воените и економските предности што ни ги дава.

Моторот за иновации на претприемачите тропа на вратата на ГПС. Има најмалку десетина стартап компании со различно ниво на зрелост и капитал, желни да ги искористат последните 50 години од знаењето и искуството на владата за GPS за да ги решат овие предизвици. Раководството на вселенските сили би било мудро да го искористи и да го вклучи потенцијалот на оваа индустрија во зародиш за да обезбеди американски век на комерцијално лидерство во оваа област. Веќе ја расчистивме целата административна работа за да создадеме функционална посебна услуга - да се надеваме дека вистинскиот напредок по овој пат ќе започне денес.