Зошто САД наметнуваат „тешки“ предуслови и ограничувања на Блискоисточните F-35?

Соединетите Американски Држави им забрануваат на израелските пилоти со странски пасоши да летаат со ловци F-35 Lightning од петтата генерација на израелските воздухопловни сили (IAF) како мерка на претпазливост против потенцијална шпионажа. Овој потег уследи по забраната на Турција во 2019 година да купува какви било авиони Ф-35, откако Анкара купи руски ракети С-400 и суспензијата на Обединетите Арапски Емирати (ОАЕ) од 2021 година на историскиот договор за купување 50 авиони поради „тешки“ предуслови.

Во јануари, објави Jerusalem Post дека американското Министерство за одбрана ја издаде забраната „во страв од протекување на безбедноста на информациите и технологијата“.

„Потегот на САД произлегува од сè попроширениот фокус на безбедноста на информациите и заштитата на американските интереси“, се вели во извештајот. „Како резултат на тоа, изворите тврдат дека IAF ја прифатила оваа одредба и се откажала од доделување пилоти на авионите Ф-35 Адир“.

Адир е уникатна варијанта на Ф-35 и соодветен пример за цврсти американско-израелски одбранбени врски.

Како писател за воена авијација Себастијан Роблин објасни, Адир е „единствената варијанта на F-35 што влегува во употреба во голема мера прилагодена на спецификациите на странска земја“, што е значајно од Локхид МартинLMT
„Најчесто одбиваше да дозволи големи модификации специфични за земјата на F-35, и покрај стотиците милиони долари странски оператори F-35 кои придонесоа за развојот на авионот“.

Дури и со еден од своите најблиски сојузници, САД почувствуваа потреба да наметнат строги мерки за да се осигурат дека чувствителните детали за способностите на авионот ќе останат безбедно.

Ваквиот потег не е изненадувачки, особено во тој непредвидлив и нестабилен дел од светот.

Во декември 2021 година, Обединетите Арапски Емирати ги прекинаа дискусиите за договор вреден 23 милијарди долари за 50 авиони Ф-35 и 18 беспилотни летала MQ-9 Reaper што ги постигнаа претходната година набргу по нормализирањето на односите со Израел според Абрахамскиот договор од 2020 година.

„Техничките барања, суверените оперативни ограничувања и анализата на трошоците/придобивките доведоа до повторна проценка. изјави тогаш официјален претставник на ОАЕ.

САД стравуваа дека мобилната телефонска мрежа Huawei 5G што Кина ја инсталира во земјата, која се состои од стотици мобилни кули, би можел некако да собере разузнавачки информации за стелт авионот без знаење на Абу Даби.

Конечната одлука на ОАЕ да ги прекине дискусиите за историската аквизиција најверојатно произлезе од нивната неподготвеност да ги исполни неопходните предуслови или сомневања за легитимноста и сериозноста на стравовите од шпионажа на Вашингтон. Еден официјален претставник на Емиратите дури го употреби зборот „огромно“ за да ги опише американските барања за заштита на емиратските F-35 од потенцијална кинеска шпионажа.

Во месеците пред спорното купување од страна на Турција на напредни ракетни системи за противвоздушна одбрана С-400, произведени од Русија, САД постојано ја предупредуваа Анкара дека не може да управува со рускиот систем и американскиот стелт ловец. Од своја страна, Турција инсистираше на тоа дека нејзините С-400 ќе работат како самостојни системи и нема да претставуваат никаква закана за Ф-35. Анкара предложи формирање на А „техничка работна група“ да одговори на загриженоста дека нејзиниот С-400 може да ги загрози американските или воените системи на НАТО. Вашингтон тврдеше дека поседувањето на С-400 од Турција некако би можело да и овозможи на Русија да собере чувствителни разузнавачки информации за стелт способностите на Ф-35.

Мајкл Кофман, познат експерт за руската војска, изрази скептицизам за таквите стравови.

„Треба да размислиме дека најверојатно F-35 и S-400 нема да бидат никаде блиску еден до друг. тој изјави за Defence One во 2019 година. „Оттука, предлогот дека руските техничари ќе работат на истата база, лоцирана заедно со Ф-35, е настан со мала веројатност“.

Имаше и политички причини зад забраната на Турција да набавува какви било Ф-35. На крајот на краиштата, земјата-членка на НАТО доброволно бараше напреден руски систем за противвоздушна одбрана дизајниран да се спротивстави на системите на НАТО кога имаше опција да купи западни алтернативи. Анкара, исто така, свесно се изложи на американски санкции според Законот за спротивставување на американските противници преку санкции (CAATSA) воведен во 2017 година - кој, како што сугерира името, ги санкционира земјите што прават значителни трансакции со рускиот одбранбен сектор.

Сепак, турските власти тврдат дека неодредените стравувања за руската шпионажа на Ф-35 биле само изговор за забраната на Вашингтон за Ф-35. Турција веруваше дека нешто слично се случува во врска со последователното повлекување на ОАЕ. Истиот месец, висок турски функционер се довери на Middle East Eye дека САД „никогаш технички не ни објаснија како С-400 може да го шпионира авионот“.

„Никогаш не сакаа да ги споделат начините и методите на таква можна руска шпионажа преку рускиот ракетен систем на Ф-35“, додаде официјалниот претставник. „Тие тоа го третираа како државна тајна“.

Вреди да се забележи многу поновата забрана на САД на пилотите да летаат со израелски Ф-35. На крајот на краиштата, Израел е главен сојузник на САД и најблизок воен партнер на Блискиот Исток. Вашингтон е законски обврзан да ја заштити и да ја поддржува квалитативната воена предност на таа земја над регионот. Затоа, нејзиниот страв дека F-35 во израелската служба би можеле некако да станат компромитирани покажува колку постојано се грижи за неговите противници да добијат каков било увид во способностите и потенцијалните пропусти на авионот. Тоа, исто така, може да укаже дека нејзината загриженост дека турските или емиратските Ф-35 би можеле да се покажат подложни на шпионажа биле барем искрени.

Ф-35 останува најскапата програма за оружје во светската историја. Најновата проценка на трошоците на Министерството за одбрана за развој и набавка на борци од петта генерација за вооружените сили на САД е $ 412 милијарди. Работењето и одржувањето на авионот до 2088 година ќе чини најмалку 1.3 трилиони долари.

Во светлината на ова, не е ни малку изненадувачки што САД се толку решени да се погрижат нивните стелт-способности и технологија да не се изложени на ризик од компромис и се подготвени да наметнат „огромни“ предуслови и ограничувања дури и на блиските сојузници да го сторат тоа. .