Зошто сообраќајот не може да се реши само со додавање на повеќе автопатски ленти

Сообраќајот и метежот се влошуваат во американските градови со децении.

Просечниот американски возач изгубил 51 час и 869 долари во проценето време со седење во сообраќај во 2022 година, што е скок од 54% во однос на претходната година, според извештајот на INRIX, глобален трагач за сообраќај.

Во 2019 година, пред пандемијата, сообраќајните грчеви го чинат просечниот Американец скоро 100 часа и скоро 1,400 долари.

Сообраќајот на автопатот беше олеснет во текот на 2020 и 2021 година, за време на најлошото време на пандемијата, но сега се врати. Уште повеќе, светот по Ковид може да претставува нови предизвици, како што е зголемување на сообраќајот во предградијата, со менување на моделите на возење на хибридните работници.

Што да се прави во врска со тоа ги подели мислењата низ целата земја. Некои експерти велат дека на градовите им треба повеќе од сè: проширени патишта, повеќе јавен превоз и подобар урбан дизајн и планирање. Само проширувањето на патиштата е вообичаено предложено решение, но експертите велат дека тоа е само дел од решението.

Некои економисти, на пример, тврдат дека метежот на цените е единствениот начин да се намали сообраќајот. Но, тој пат е политички контроверзен.

Иако експертите велат дека е успешно имплементиран во градови како Лондон и Сингапур, наиде на отпор во американските центри за население како Њујорк.

Погледнете го видеото за да дознаете повеќе.