Дали Camaro на Chevy ќе се трка во НАСКАР по 2024 година?

Можеби ќе има промена во серијата NASCAR Cup по 2024 година, или не.

Минатата недела Chevrolet објави дека последната шеста генерација на Camaro ќе излезе од производната лента во фабриката за собрание на Lansing Grand River во Мичиген во јануари 2024 година.

После тоа, иднината на еден од последните мускулни автомобили на гас што се произведени е отворена за дискусија.

„Додека се подготвуваме да се збогуваме со актуелната генерација на Camaro, тешко е да се прецени нашата благодарност до секој клиент на Camaro, вработен во производната линија на Camaro и обожавател на трка“, рече Скот Бел, потпретседател на Global Chevrolet. „Иако денес не објавуваме непосреден наследник, бидете сигурни, ова не е крајот на приказната на Камаро“.

Значи, што може да значи ова за НАСКАР?

Шевролет и НАСКАР имаат долга заедничка историја. Првата победа на Chevy на највисокото ниво на НАСКАР дојде во 1955 година со Фонти Флок зад воланот на Бел Ер на Колумбија Спидвеј во Јужна Каролина. Во 2023 година заклучно со ова пишување, тие сега имаат 837 победи во серијата Купот НАСКАР. Тоа е најмногу во историјата на спортот.

Откако влегоа во спортот, Шеви се трка со модели од Бел Ер, Бискејн, Шевел Лагуна, Лумина, Монте Карло и Монте Карло СС и Импала и Импала СС.

Во последно време, Lumina работеше од 1991 до 95 година, кога беше заменет со Монте Карло, потоа со Impala SS во 2008 година и е грда COT верзија со крила. Impala дојде една година откако Chevy го прекина производството на Монте Карло во 2007 година; но Impala остана во производство до моделската 2020 година. Меѓутоа, во НАСКАР, Импала беше заменета со СС во 2013 година.

Што може да ни каже ова кога станува збор за иднината на Camaro во НАСКАР?

Малкумина би рекле дека меѓу модерните акции на НАСКАР, Camaro најдобро го претставува она што се гледа на улица (како и Ford's Mustang), и тоа не е случајно. Кога НАСКАР почна да го развива својот сегашен автомобил Next Gen, тоа го направи со намера да ги натера да одговараат на нивните уличарски колеги што е можно поблиску.

Петтата генерација на Camaro дебитираше во серијата Xfinity на НАСКАР во 2013 година. Camaro ZL1 го имаше своето деби во серијата Куп во 2018 година, проследено со шестата генерација Camaro ZL1 1LE во 2020 година.

Се чини дека таа шеста генерација можеби е само последна.

Има неколку работи во игра кога станува збор за иднината на Camaro на улица. Прво, секако е слонот во собата. Електрификацијата станува норма во автомобилската индустрија. Но, ниту Chevy ниту Ford немаат планови наскоро да се заменат со целосно електрични понуди од мотори со внатрешно согорување (ICE). Всушност, извршниот директор на Ford, Џим Фарли, изјави за Fox Business:

„Ние инвестираме во сегменти ICE каде што сме доминантни и каде што мислиме, како што конкурентите ги напуштаат сегментите, ние всушност можеме да растеме“, рече Фарли, „Сметам дека е интригантно што ја прикажуваме иднината на нашата индустрија како монолитна. . Тоа не оди така. Тоа нема да се манифестира така“.

И покрај тоа, постојат извештаи од индустријата дека електричен Mustang со батерии базиран на платформата на Ford Mach-E (кој беше рекламиран како „Mustang“, но не изгледа како него) ќе го има своето деби околу средината на 2028 година за да го замени она што ќе биде последен модел на Mustang со внатрешно согорување (и се надеваме дека повеќе личи на него). Исто така, има извештаи дека Chevy ќе лансира нов целосно електричен модел со 4 врати со името Chevrolet Camaro во 2025 година.

НАСКАР добро знае дека автомобилската индустрија се движи кон целосна електрификација. Мостот до тоа веројатно ќе биде хибриден, мешавина од електричен и ICE, а спортот го дизајнираше својот автомобил Next Gen имајќи го тоа на ум. Се зборуваше и за комплетно електрична придружна серија за иднината, не за разлика од Формула Е серијата на ФИА и Формула 1.

Chevy ќе може да се трка со Camaro во догледна иднина. НАСКАР оваа недела потврди дека според своите правила, бидејќи Camaro беше сериско возило во моментот на неговото првично поднесување, тој останува квалификуван да се трка во Купот и Xfinity дури и по 2024 година доколку Шевролет одлучи да го стори тоа.

И според Шевролет тоа е токму она што тие имаат намера да го направат. Кога беше прашан за коментар, претставник на Шевролет рече дека нема да има ништо повеќе од она што беше во неговата изјава објавена минатата недела.

„Производите на Шевролет и нашиот однос со нашите клиенти имаат корист од моторспортот“, рече Џим Кембел, американски потпретседател на Шевролет за перформанси и моторспорт. „Нашиот план е да продолжиме да се натпреваруваме и да победуваме на највисоките нивоа на автомобилски трки.

Се чини дека само тоа укажува дека Camaro ќе се трка во НАСКАР, барем во догледна иднина. Надвор од тоа, целата индустрија би можела да биде хибридна, и на крајот целосно електрична. Само да се надеваме дека следното Camaro, како и да е напојувано, всушност изгледа како Camaro.