Може ли Џо Бајден да поттикне голема нафта да дупчат повеќе нафта, пониски цени на бензинот да се забрза префрлањето на електрични возила? Тоа е амбициозната цел на планот што администрацијата на Бајден го спроведува додека возачите продолжуваат да се борат со зголемените цени на бензинот. Невообичаено, планот има поддршка не само од нафтената индустрија, туку и од некои економисти и екологисти.
Додека цените на бензинот во 2022 година ја поттикнаа инфлацијата и нафтените компании славеа рекордни профити, Бајден практично молеше директорите на индустријата да преземат основен чекор што би можел да ги намали трошоците: да пумпа повеќе нафта за да ја зголеми понудата. Неговите молби паднаа на глуви уши.
Додека обвинуваат критичарите индустријата со дејствувајќи од алчност, нафтените компании гледаат реален ризик во испумпувањето на повеќе нафта. Од 2008 година, прекумерното снабдување со нафта постојано предизвикуваше колапс на цените, оставајќи ги компаниите со намален профит.
Поврзани со: Профитот на нафтената компанија расте, бидејќи Американците се оптоваруваат од високите цени на горивото
„Ексон нема да направи национална услуга со производство на многу повеќе нафта и да ризикува огромно прекумерно снабдување, бидејќи директорите знаат дека ако погрешат, нивните акционери ќе ги отпуштат“, рече аналитичарот за суровини, Алекс Турнбул.
Кон крајот на јули, администрацијата на Бајден го смени правецот, напредувајќи со ризична, ако и иновативна план дизајниран да ги заштити потрошувачите од високите цени на бензинот, да го намали ризикот на нафтените компании и да ја турка нацијата кон електрични возила. Предлогот би функционирал со користење на Стратегиската нафтена резерва, складиштето на нафта на федералната влада, на начин што поставува делумен под и плафон на цените на нафтата.
Накратко, кога побарувачката е слаба и кога цените паѓаат толку ниски што пумпањето повеќе нафта станува непрофитабилно, владата би купувала по цена што е доволно висока за да го зголеми профитот на индустријата и да складира барели во резерва. Кога побарувачката е силна и цените се искачуваат, владата може да интервенира со преплавување на пазарот со резервна нафта, што може да помогне да се намалат цените.
Доколку успее, планот би можел да биде управуван да ги задржи цените на бензинот доволно високи за потрошувачите да продолжат да се префрлаат на електрични возила, но не толку високи за да и наштетат на економијата. Иако многумина ќе се сомневаат во мудроста на планот за намалување на стакленички гасови со пумпање повеќе нафта, идејата сè уште има поддршка од „коалицијата на чудни соработници“, рече Сканда Амарнат, извршен директор на Employ America, прогресивен тинк-тенк што поттикна слично. план.
„Ако ги користите овие алатки интелигентно, тоа им обезбедува на производителите на нафта одредена сигурност и доверба“, рече тој. „Но, исто така треба да се размислува за холистички… и треба да го управува стратешкиот резерват на начин свесен за климата“.
Поставување под
Предложената промена на правилата на Министерството за енергетика ќе и овозможи на владата да преземе чекори за стабилизирање на пазарот на нафта. Бидејќи правилата се моментално напишани, DOE треба да ја плати пазарната цена за нафтата на денот кога ќе ги добие барелите.
Според предложените правила, владата може да користи договори со „фиксна цена“ за да купи нафта неколку години по одредена цена. Се предвидува дека нафтата ќе чини околу 84 долари за барел во мај, така што владата би можела да ја купи во тоа време за 90 долари за барел. Дури и ако војната во Украина заврши и пазарната цена падне на 50 долари за барел бидејќи руската нафта го преплави пазарот, владата сепак ќе ја купи за 90 долари, елиминирајќи голем дел од ризикот на индустријата.
Тоа, теоретски, би поттикнало повеќе инвестиции во дупчење, и иако е потребно околу една година за новото масло од шкрилци да се појави на пазарот, само изгледите за стабилност би можеле да ги спуштат цените порано. Истото може да го направи и оваа поговорка маслиново гранче од некогаш непријателската администрација во индустријата, рече Амарнат.
„Тоа го испраќа вистинскиот сигнал до пазарот и ја уверува нафтената индустрија дека Вашингтон, особено демократскиот Вашингтон, нема да ги поткопа на краток рок“, додаде тој.
Математиката има смисла и за владата, која во последните месеци продава нафта за 100 долари или повеќе, и ќе ја откупува по пониска цена.
Но, планот на Бајден означува контроверзна промена од намената на резервата.
Составен од длабоки пештери во рудникот за сол во Тексас со простор за складирање на повеќе од 700 милиони барели нафта, резервата беше основана како заштита од прекинот на снабдувањето на ОПЕК по нафтената криза во 1973 година. Не секој е убеден дека користењето на резервата како алатка за контрола на цената е добра идеја. Исцрпувањето на нејзините залихи може да ја остави нацијата ранлива во случај на голема вонредна состојба, рече Фил Флин, аналитичар на енергетскиот пазар во Price Futures Group.
Од април, САД ослободуваат околу 1 милион барели дневно од резервите, што според проценките на Министерството за финансии ги задржало цените на бензинот за околу 40 центи по галон, а цените на нафтата се намалувале повеќе од 50 дена по ред до средината на август. Но, остануваат помалку од 440,000 милиони барели, што е најниско ниво од 1985 година, а DOE е желна да ги надополни своите залихи.
Сепак, Флин се сомневаше дали САД можат да се натпреваруваат со ОПЕК во ценовна војна и рече дека ослободувањата на Бајден „донесоа пиштол за гаснење шумски пожар“. Наместо тоа, тврди тој, слободниот пазар и падот на побарувачката го поттикнуваат неодамнешното намалување на цената на нафтата.
Социјализирање на ризикот на нафтените компании
И зошто треба да се социјализира ризикот на индустријата, особено кога нејзиниот вртоглав профит помогна да се зголемат трошоците низ економијата, нанесувајќи болка на многу Американци?
Тоа на крајот ќе биде од корист за јавноста, рече Амарнат. Нафтените компании работат во она што тој го карактеризира како „празници или циклуси на глад“ - обележани со скокови на цените и колапс.
Кога побарувачката пресуши за време на рецесијата во 2008 година, цените на нафтата паднаа од историски највисоки вредности од околу 133 долари за барел на околу 39 долари во рок од шест месеци. Во услови на превирања на Блискиот Исток и високата побарувачка, цените и профитот растеа во текот на 2014 година. По краткото закрепнување, Ковид ја пресуши побарувачката и, до мај 2020 година, цените на нафтата паднаа во негатива.
Дотогаш, компаниите престанаа да истражуваат за нова нафта, што доведе до сегашното сценарио во кое побарувачката и цените се високи, но индустријата не го зголемува производството. Банките кои позајмуваат на нафтените компании, исто така, изгубија пари, истакна Турнбул, така што делумната минимална цена на владата го олеснува задолжувањето за покривање на трошоците за ново дупчење.
Додека 2008 и 2021-2022 година беа „години на банер“ за нафтените компании, „имаше многу глупости меѓу нив“, рече Амарнат.
„Голем број на големи производители ефективно се обврзаа да не го зголемуваат производството и рекоа „Ние ја игравме оваа игра премногу пати и нашите акционери се премногу незадоволни од нас“, додаде тој.
Со поставување на делумен под за цените, планот на администрацијата обезбедува краткорочна стабилност до 2024 и 2025 година и ќе поттикне ново дупчење, рече Амарнат. Иако администрацијата не кажа каде ќе се обиде да ги насочи цените, набљудувачите велат дека идеалната зона е помеѓу 70 и 100 долари за барел, што би можело да го задржи гасот во опсег од 3 до 4 долари за галон.
Добро за климата?
На површината, пумпањето повеќе нафта и поддршката на индустријата е спротивно на климатските цели, но поддржувачите на планот велат дека краткорочната еколошка болка сега е од суштинско значење за да се исполнат долгорочните климатски цели.
Изградбата на чиста енергетска инфраструктура е долг процес кој бара фосилни горива во меѓувреме, особено дизел за синџирот на снабдување, а недостигот на нафта би предизвикал енергетска криза што ќе предизвика инфлација. Финансирањето на инфраструктурата за чиста енергија станува невозможно кога инфлацијата ги зголемува стапките на задолжување, рече Турнбул.
„Постои овој навистина глупав поглед на левата страна за акцелерационизмот, за „Ајде да забрзаме криза“, додаде тој. „Ако го посакувате ова на себе, тогаш сте само некои ебани во Бруклин“.
Одредбата вклучена во Законот за намалување на инфлацијата неодамна одобрена од Конгресот има за цел да ги намали емисиите на метан од производството на нафта. Тоа би можело „да си купи време за да изработиме долгорочни решенија“ и да го направи краткорочното зголемување на пумпањето на нафта попријатно, додаде Халф.
Политичката иднина на демократите зависи и од веднаш намалувањето на цените на бензинот - доколку цените на бензинот останат високи, и онака слабите среднорочни изгледи на партијата ќе станат уште полоши, а Бајден веројатно ќе изгуби во 2024 година. Транзицијата на чиста енергија драматично ќе забави под втора администрација на Трамп или уште еден претседател на Републиканската партија.
Но, пумпањето повеќе нафта за да се намалат цените е „рецепт за катастрофа“, рече Каси Сигел, директорка на Институтот за климатско право на Центарот за биолошка разновидност. Високите цени на нафтата, тврди таа, се резултат на „профитерството“ додека компаниите капитализираат од инвазијата во Украина.
Иако цените на нафтата беа пониски во јули 2008 година од овој јуни, цените на бензинот и маргините на нафтената индустрија беа пониски повисоко и пошироко во 2022 година, соодветно, забележа Зигел и ја повика администрацијата на Бајден да ја заузда индустријата. Во Обединетото Кралство, конзервативната влада воведе неочекуван данок од 25% на добивката на нафтените компании.
Зигел рече дека Бајден може да преземе чекори кои не го зголемуваат производството, со одобрение од Конгресот, како што е повторно воведување забрана за извоз на сурова нафта која беше во сила до 2015 година. САД испорачуваат големо количество нафта во Европа и делови од продажбата на резерви отишле во други земји. Одржувањето во САД ќе ја зголеми домашната понуда и ќе ги намали цените на бензинот.
„Ни нема време за чекори назад и странични чекори“, рече Сигел. „Треба да направиме огромни скокови напред, така што секој чекор наназад води од карпата до климатска катастрофа“.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/joe-biden-gamble-big-oil-070023715.html