Работниците во Шангај се борат да се вратат на работа

ПЕКИНГ - Странските бизниси се борат да ги вратат работниците во фабриките по неколкунеделни заклучувања во Шангај, додека земјата се бори со својата најлоша појава на Ковид од почетокот на пандемијата.

Речиси еден месец откако сериозно започнаа ограничувањата на Ковид во Шангај, бизнисите во САД и Велика Британија велат дека помалку од половина од нивните вработени можат да се вратат на работа.

Од март, континентална Кина воведе ограничувања за патување и наредби за останување дома во економските центри од јужниот град Шенжен до северната провинција Џилин. Обемот на контролите на Ковид варира во зависност од регионот.

Заклучувањата во југоисточната метропола Шангај, кои започнаа во обем кон крајот на март, беа меѓу најнепушачите - за секојдневниот живот и за странските бизниси и нивните синџири на снабдување. Градот сочинува околу 3.8% од кинескиот БДП, но е дом на најпрометното пристаниште во светот.

Минатиот петок, кинеското Министерство за индустрија и информатичка технологија објави дека испрати тим во Шангај. Министерството повика на приоритетно продолжување на работата во 666 големи бизниси во индустриите како што се чипови, биофарма и производство на автомобили и опрема.

„Значаен“ број членки на Стопанската комора на Европската унија во Кина се на белата листа, особено во секторите на производство, хемикалии и автомобили, рече Бетина Шоен-Беханзин, потпретседател на комората и претседател на Шангај.

Но, „многу компании сè уште се соочуваат со предизвиците на недостигот на работна сила и логистичките тешкотии“, рече таа во изјавата за CNBC, проценувајќи дека помалку од 30% од работната сила на членовите имаат право да се вратат на работа поради заклучување.

Да се ​​биде на списокот значи дека фабриката би можела да продолжи со работа ако работниците живеат на производствената локација и контактот е ограничен на луѓе со валидни негативни тестови за вируси - она ​​што локално е познато како „управување со затворена јамка“.

„Некои проценуваат дека со повторното отворање на белата листа, барањата за постигнување статус на затворена јамка можеби не се остварливи, или можеби само 30-40% од персоналот може да отповика назад во производствените капацитети“, Метју Маргулис, виш потпретседател на операциите во Кина. за американско-кинескиот деловен совет, се вели во е-пошта.

Тешкотијата за привлекување работници во фабриките значи дека компаниите не можат лесно да донесат нов персонал за други смени, велат странските деловни организации.

Пред објавувањето на списокот, некои компании во Шангај и други региони кои подлежат на заклучување на Ковид можеа да одржуваат минимални операции според протоколите за затворена јамка.

Кога компаниите се обидуваат да донесат нови работници, тоа обично „ќе пропадне со локалните заедници кои не сакаат да ги пуштат луѓето надвор“, рече Јохан Анел, партнер во Asia Perspective, консултантска фирма која работи првенствено со северноевропските компании кои работат во Источна и Југоисточна Азија.

Друг предизвик за работниците кои добиваат дозвола да ги напуштат своите станови се ограничувањата за патување поврзани со Ковид, во кој момент процесот на враќање на работа „обично не успева“, рече тој.

Транспортните ограничувања може да влијаат и на испораката на делови.

Постои „страв меѓу возачите на камиони, ако ризикувате 14-дневен карантин да отидете во таа фабрика, можеби ќе ја прескокнете таа испорака и ќе направите нешто друго“, рече Анел.

Да може бизнисот да работи со капацитет од 30% за една недела или нешто повеќе е „навистина добар исход“, додаде тој.

„Единствената добра работа за сегашната ситуација е таа толку очигледно неодржлива за економијата и за сите компании што нема да трае премногу долго“, рече тој. „Не би очекувал дека ситуацијата ќе биде приближно толку лоша како сега кога ќе дојдеме до втората половина на мај или јуни“.

Локалните ограничувања варираат од провинција до провинција и може да варираат од општи забрани за патување до барања за тестови за вируси за возачите.

Различните мерки направија нерамномерен данок за бизнисите, без разлика дали се странски или кинески.

Мерката за прометот на патниот товарен транспорт во Кина падна за 27.2% на национално ниво од 1 до 17 април во однос на пред една година, истакна главниот кинески економист на Номура, Тинг Лу во извештајот во средата.

За Шангај, истата транспортна мерка падна за 82.6% во истиот временски период, се вели во извештајот.

Централната влада на Кина повеќе од еднаш ги повика локалните власти да ги поддржат транспортните услуги и да ги отстранат ограничувањата, како што е принудувањето на возачите да чекаат резултати од тестот за вируси пред да продолжат понатаму.

Минатата недела, извршниот директор на Huawei Consumer Business Group, Ричард Ју, предупреди во објавата на WeChat - слично на ажурирањето на Facebook - дека ако работата и производството во Шангај не можат да продолжат до мај, сите индустриски и технолошки компании со врски со синџирот на снабдување со регионот ќе треба да стопирајте го производството, особено автомобилите.

Huawei ја потврди содржината на објавата на Ју од неговиот личен профил, која први ја објавија кинеските медиуми. Објавата на Ју дојде во исто време кога владата ја објави белата листа.

На прашањето за ваквите предупредувања и кадровски прашања, Министерството за индустрија во вторникот им рече на новинарите дека проблемите се само „привремени“ и дека властите ќе го подобрат системот на белата листа.

„Од една страна, мислиме дека владата разбира колку е важен Шангај. Од друга страна, 600 производствени компании - тоа е добар прв чекор, но има илјадници производствени компании во Шангај кои се затворени“, рече Мајкл Харт, претседател на Американската стопанска комора во Кина со седиште во Пекинг, во телефонско интервју. среда.

„Имавме контакт со нас некои од нашите компании во северна Кина, нивните клучни добавувачи во Шангај не се меѓу оние на кои им е дозволено да се рестартираат“, рече Харт.

Странските бизниси во Кина пријавија различни состојби на враќање на работа. Шангај сè уште известува за нови дневни случаи на Ковид од околу 20,000, со и без симптоми.

ТеслаСпоред извршниот директор, фабриката во Шангај беше „резервна работа“ од средата Елон MuskКоментарите на за време на кварталниот повик за заработка, по препис на StreetAccount. „Тие навистина имаа значителни предизвици поради исклучувањето на „Ковид“ и, сепак, беа во можност да изведат огромен број висококвалитетни возила“.

Од друга страна, американската компанија за хемикалии DuPont изјави за CNBC доцна во вторникот дека додека повеќето нејзини производствени локации во Кина работат нормално или под управување со затворена јамка, оние во Шангај останале затворени.

„Нашите производствени локации во Шангај ќе продолжат со производство веднаш штом ќе добиеме одобрение од владата и кога на нашите колеги ќе им биде дозволено да заминат од здравствениот менаџмент во заедницата“, соопшти компанијата. „Ги проценуваме логистичките предизвици на синџирот на снабдување и бараме алтернативни патишта и системи за транспорт на производи и материјали за да ги задоволиме потребите на нашите клиенти.

Од понеделник, Volkswagen рече дека проценува колку е изводливо да се продолжи со производството во фабриката во Антинг на периферијата на Шангај, додека нејзините фабрики во северниот град Чангчун во провинцијата Џилин „постепено го обновуваат производството“.

Германски хемиски гигант BASF рече во средата дека нејзините локации во Шангај работат под ограничувања на локалното управување од крајот на март, при што некои произведуваат на намалени нивоа.

„Имаше индивидуални проблеми со снабдувањето со суровини, логистички пореметувања и недостиг на работна сила, кои влијаат на нашето работење и бизнис“, рече компанијата, истакнувајќи дека повеќето од нејзините производствени локации во Кина остануваат во функција.