Зак Браун верува дека IndyCar има светла иднина и дека може да коегзистира со напливот на Формула XNUMX во Соединетите држави

Патувачкиот меѓународен циркус познат како Светски шампионат во Формула XNUMX ја спакуваше својата опрема по уште една многу успешна трка за Големата награда на Соединетите држави на патеката на Америка (COTA) во Остин, Тексас.

Во оваа ера на „Drive to Survive“ на Формула XNUMX, беше уште една огромна толпа која ја наполни COTA втора година по ред. Тоа, се разбира, доведе до дилема на две години меѓу љубителите на нови трки дека IndyCar, па дури и Nascar се завршени; дека Формула XNUMX ги остава двете тркачки серии со седиште во Северна Америка во нивните издувни гасови.

Тоа е смешна премиса од гледна точка дека Формула 2022 дојде во САД двапати во 1 година и е предвидено да има три Ф2023 настани во САД во XNUMX година со додавање на гран при во Лас Вегас.

Споредете го тоа со 17 трки за IndyCar, 16 во САД и 36 трки од серијата Nascar Cup.

Телевизиските рејтинзи драстично се подобрија за Формула XNUMX во Соединетите Американски Држави, но допрва треба да ги надминат рејтинзите на серијата Наскар куп или дури и рејтингот на серијата Наскар Xfinity.

Што се однесува до љубителите на IndyCar, многу од нив често живеат во постојана состојба на вознемиреност. И покрај серијата која содржи некои од најконкурентните трки на планетата, тие сакаат IndyCar да ја уништи неговата економска одржливост обидувајќи се да се натпреварува со Формула XNUMX на технолошки размери.

Напливот на популарност на Формула XNUMX во Соединетите Држави може да се следи наназад до НетфликсNFLX
документарен филм „Вози за да преживее“ во комбинација со пандемијата COVID-19 што практично го затвори светот во 2020 година.

Заклучени во куќата со малку работа, гледачите ги открија документарните серии на Нетфликс и беа заинтригирани од многуте приказни во светот на Формула XNUMX.

Стана „Must See Streaming“ за многу фанови кои навидум преку ноќ станаа фанови на Формула XNUMX.

Кога граѓаните на светот беа ослободени од своите домови, тие решија да видат што претставува Формула XNUMX со собирање на разни Гран При низ светот.

Ниту една земја не забележа поголем пораст на интерес од САД.

Формула 5 отсекогаш била врв на меѓународниот мотоспорт, но интересот за Соединетите Американски Држави беше зачуван за тврдоглавите на мотоспортот кои стануваа во 1 часот наутро за да гледаат ФXNUMX на ТВ во недела наутро.

За споредба, многу од денешните фанови на Формула 1 веројатно не можеа да напишат „ФXNUMX“ пред да откријат „Вози до преживување“.

Многумина од љубителите на новопече се однесуваат како да го откриле спортот и станале арогантни во својот став дека другите форми на трки во САД се ирелевантни.

Затоа неделната толпа во COTA можеше да се нарече „Најголемиот собир на желби во светот за да се преживеат гледачите“.

Credit Liberty Media со правилен маркетинг и создавање нови можности во САД откако ја купи Ф1 во јануари 2017 година.

Проблемот со денешното општество е претпоставката дека ако една работа е одлична, сè друго е бескорисно наместо премисата „Зошто и двете не можат да бидат одлични?

Тоа е пристапот што го презема извршниот директор на Мекларен, Зак Браун.

Тој е тимски директор и на Формула XNUMX тимот на Мекларен и на неговиот тим Ароу Мекларен СП Индикар.

Браун се вклучил во трките кога бил млад во САД. Тој побара совет од Марио Андрети на трката за Големата награда на Тојота на Лонг Бич кога Браун беше тинејџер затоа што сакаше да биде возач на трка.

Браун стана многу повеќе од тркачки возач. Тој стана една од најдинамичните фигури во меѓународните трки. Во неговите 30-ти, тој се преселил во Индијанаполис и ја создал една од најголемите маркетинг фирми за моторспорт во Соединетите Држави, позната како „Just Marketing“ пред да биде продадена на CSM.

Браун му помогна на брокерот Либерти Медиа да ја купи Формула XNUMX.

На 21 ноември 2016 година, Браун беше најавен за извршен директор на McLaren Technology Group. На 10 април 2018 година, тој стана извршен директор на Мекларен Рејсинг.

Браун го врати McLaren Racing во IndyCar кога купи удел во Arrow Schmidt-Peterson Racing во 2019 година и го создаде Arrow McLaren SP. Мекларен стана мнозински сопственик во 2021 година и треба да ја преземе целосната контрола врз тимот во 2023 година.

Во 2022 година, Мекларен Ф1 ги има Ландо Норис и Даниел Рикиардо како негови возачи. Рикиардо ќе го напушти тимот на крајот на оваа година, а Оскар Пјастри ќе го преземе во 2023 година.

Во Arrow McLaren SP, Пато О'Вард, Феликс Розенквист и Александар Роси ќе бидат нејзините тројца возачи во 2023 година.

Возачот на Чип Ганаси Рејсинг Алекс Палу ќе продолжи да вози за ЦГР во 2023 година, но е тест-возач на Мекларен Ф1.

Палу беше импресивен кога го возеше болидот на Рикиардо на петочниот „Бесплатен тренинг 1“ на COTA пред Големата награда на САД.

Палу ја извозе патеката COTA со 20 вртења за 1 минута, 39.911 секунди за неговиот најбрз круг, 17.^th круг од 21 за возачот на IndyCar.

„Прекрасно, јас сум многу среќен“, рече Палу. „Сесијата помина навистина добро. Секогаш мислиш дека си подготвен, но никогаш не знаеш кога ќе дојдеш овде. Очигледно, постои мал притисок да имате болид кој не е ваш, кој мора да излезе на патеката повторно кратко време подоцна, заедно со сите податоци што моравме да ги собереме за тимот.

„Направив се што можев за еден час.

„Се чувствував удобно колку што можев да очекувам. Очигледно, ниту мојот болид, ниту мојата тимска средина – но сепак се чувствував навистина удобно и мислам дека го постигнавме она што го сакавме, па навистина, навистина среќни“.

Браун, кој ќе наполни 51 година на 7 ноември, целосно разбира дека Формула XNUMX и Индикар се две сосема различни форми на трки кои привлекуваат различни фанови.

Тој верува дека Формула XNUMX може да продолжи по меѓународниот пат со акцент на технологијата и ИндиКар може да продолжи да се развива како серија со седиште во Северна Америка која има одлични трки.

Браун не верува дека двете тркачки серии се во конкуренција една со друга.

Сепак, тој би сакал да види такви возачи на ИндиКар како Колтон Херта и О'Вард да добијат шанса да се натпреваруваат во Формула 1. Ниту еден возач нема доволно поени за супер лиценца за да добие одобрение за возење во ФXNUMX.

Тоа е систем кој Браун би сакал да го промени.

„Колтон Херта може да вози болид во Формула XNUMX, без прашање за тоа“, ми рече Браун минатиот месец. „Тој може да се трка во Формула XNUMX, без сомнение“.

Од гледна точка на IndyCar, Браун верува дека серијата треба да го подобри својот рејтинг на телевизија, да додаде уште неколку трки во распоредот и да создаде побрз тркачки автомобил.

„Сè уште можеме да го подобриме распоредот и да се качиме на источниот брег“, рече Браун. „Би сакал да видам да имаме нови автомобили, но јас сум малцинство. Трките се одлични, но со оглед на тоа што овој спорт е поврзан со технологијата и добрите трки со автомобили, проблемот што го имам е дека за пет години ќе го кажеме истото - „Добар буџет. Трките се супер. Зошто да се промени?'

„Во кој момент правите промена? Мислам дека тоа би ја поттикнало серијата и би ја подигнало технологијата на следното ниво.

„Мислам дека буџетите овде се фантастични. Вредноста за парите во трките е најдобра. Трката е одлична. Распоредот може да се подобри. Дигиталните активности што би можеле да ги правиме може да се подобрат. Возачите се одлични.

„Би сакал да ги видам болидите да бидат малку побрзи со малку повеќе коњски сили и нова, полесна шасија. Мислам дека Супер Формула и Формула 2 болидите се малку побрзи. Освежување на производот, ние би имале корист од.

„Тоа е еден куп ситници, освен да се излезе со уште еден документарец на Нетфликс. Иако се чинеше дека тоа ја прави патеката за Формула XNUMX. Во Северна Америка имавме повеќе среќа отколку добри во тој исход“.

Сопственикот на IndyCar, Роџер Пенске, навести дека серијата еден ден може да го зголеми распоредот, но нема планови за создавање или развој на нов автомобил во блиска иднина.

Серијата уживаше во здрав пораст на болидите на стартната мрежа и се приближува до бројката од 28 автомобили што некогаш уживаше во екот на ерата на КОЛИЧКАТА во 1990-тите.

Продолжува да бара трет производител на мотори, иако никој не е на хоризонтот. Потпретседателот на Групацијата Тојота и Претседател за истражување и развој на Тојота, Дејвид Вилсон, неодамна потврди дека Тојота му кажа на Penske „Не сега, но не и не“ за да стане третиот IndyCar OEM.

Ќе биде потребен трет производител на мотори за да се зголеми полето уште повеќе бидејќи и Honda Performance Development и Chevrolet Motorsports посочија дека имаат максимален капацитет во бројот на тимови што може да ги снабдува со мотори.

Браун му предложи на извршниот директор на Penske Entertainment, Марк Мајлс, да добие мапи од сите поголеми конгресни центри и фудбалски стадиони на источниот брег за да ја најде следната, одлична улична трка за IndyCar.

„Тоа се чини дека се најдобрите места за барање улична трка“, рече Браун. „Лонг Бич е околу конгресен центар. Торонто е околу конгресниот центар, а Нешвил е околу фудбалскиот стадион.

„Тоа би било добро место за почеток“.

И покрај фактот дека Браун и Мекларен имаат корист од меѓународната привлечност на Формула XNUMX, тој не верува дека на Индикар му требаат меѓународни трки надвор од Северна Америка.

„Јас не сум љубител на меѓународни трки за IndyCar“, рече Браун. „Одејќи во Англија, Германија и Австралија, не гледам многу главни маркетинг директори кои се одговорни за Северна Америка и Австралија.

„Би сакал да видам да го заокружиме распоредот во Северна Америка наместо да одиме меѓународно“.

Назад во 2017 година, кога Мекларен го донесе двократниот светски шампион во Формула 500, Фернандо Алонсо на Индијанаполис XNUMX, започнаа сериозни разговори дека Мекларен може еден ден да се врати во ИндиКар со полно работно време.

Имаше некои членови на тимот во падокот на ИндиКар во тоа време кои изразија „пазете што сакате бидејќи Мекларен ќе ја промени играта“.

Токму тоа се случи, бидејќи влијанието на Браун со Мекларен ја промени динамиката на серијата.

Конкурентното ниво се промени бидејќи Arrow McLaren SP се издигна во „големата тројка“ на IndyCar со Team Penske и Chip Ganassi Racing.

„Сакаме само да се натпреваруваме напред“, рече Браун. „Тоа беше шоуто на Пенске, Ганаси, Андрети во последните 20 години и ние само се обидуваме да влеземе во играта.

„Имавме поуспешна сезона од Андрети, но нема да кажам дека сме подобри или полоши од мега-тимот на Мајкл Андрети.

Arrow McLaren SP ќе се пресели во голема нова продавница во иднина што ќе му овозможи на тимот да донесе повеќе технички ресурси, како и зголемен капацитет за потенцијалниот четврти тим на IndyCar со полно работно време. Тимот планира да има четири болиди на Индијанаполис 500 следната година.

„Сè е да се има долгорочен план за раст“.

Долгорочно, Браун верува дека IndyCar има позитивна иднина. Тој не ја дели вознемиреноста што ја имаат многу обожаватели на Индикар дека серијата треба повторно да се измисли пред да биде проголтана од Формула XNUMX.

Со три трки во споредба со 17, и слични телевизиски гледања засега, Браун не верува дека тоа ќе се случи.

Но, тој признава дека никогаш не верувал дека ќе види Формула XNUMX да експлодира како во САД, за толку краток временски период.

„Се надевав дека ќе биде така, но долго време немавме трка во САД пред да се случи Остин (во 2014 година)“, рече Браун. „Рејтингот беше толку висок, потоа хитовите во Мајами и одеднаш хитовите во Лас Вегас.

„Сите имавме желба тој да биде толку голем како што е во Соединетите држави, но не во мојот свет мислев дека ќе биде толку голем како што стана за толку краток временски период“.