Baidu обезбедува лиценца за управување со првата кинеска роботакса целосно без возач

Се чини дека Baidu е подготвен да работи со целосно комерцијална роботакси без возач во два кинески града - Вухан и Чонгкинг. Кинескиот гигант за пребарување и вештачка интелигенција (АИ) неодамна објави дека сега има дозволи за такси. Роботаксата на Baidu ќе биде првата кинеска понуда за која не е потребно присуство на возач за човекова безбедност.

Зборувајќи за одобрението, шефот на безбедносната операција на Баиду, Веи Донг, рече:

„Овие дозволи имаат длабоко значење за индустријата. Ако мислиме на истражување на вселената, овој момент е еднаков на слетување на Месечината“.

Лиценцата на Baidu за управување со автономниот сервис за комерцијални возила стапува на сила во понеделник. Сепак, постојат некои одредби до кои кинеската мултинационална технолошка компанија мора да се придржува. Автомобилите без возач може да превезуваат патници во двата назначени града во текот на дневните часови. Ова имплицира дека услугата Baidu ќе работи од 9 до 5 часот во Вухан и од 9:30 до 4:30 часот во Чонгкинг. Понатаму, претходно предвидените растојанија за покривање се 13 квадратни километри во зоната за економски и технолошки развој во Вухан и 30 квадратни километри во областа Јонгчуан во Чонгкинг. Baidu првично ќе распореди флота од пет роботакси на Apollo 5-та генерација во секој од назначените градови.

Повеќе за роботаксијата целосно без возач на Baidu

Двата града назначени за самоуправувачката такси услуга на Baidu имаат многу предности за подобро овозможување. На пример, двете зони немаат густо население и имаат бројни нови широки патишта за полесна автономна навигација. Покрај тоа, и градовите Вухан и Чонгкинг нудат поволни регулаторни и технолошки средини за лансирање на услугата на Baidu. На пример, економската и технолошката развојна зона на Вухан беше ремонтирана во последната година за да се поддржат AV тестирањата и операциите. Покрај тоа, округот Јонгчуан во Чонгкинг, исто така, беше пилот зона за автономно возење и имаше опширно тест возење.

Baidu, исто така, наводно веќе некое време ги тестира своите возила во САД и на крајот може да им конкурира на Waymo и Cruise.

Како првата компанија во Кина што доби дозволи за автономно возење, Baidu вели дека нивните такси без возач имаат повеќе безбедносни мерки. Овие мерки се дизајнирани да го поддржат основниот механизам за самоуправување на роботаксија. Тие вклучуваат следење на вишок, способност за возење на далечина и безбедносен оперативен систем.

Baidu, исто така, го коментираше појавувањето на својата комерцијална роботакса без возач како пресвртница за креирањето на политиката за автономно возење во Кина. Како што рече Донг:

„Ова е огромна квалитативна промена. Сметаме дека овие дозволи се клучна пресвртница на патот до точката на свртување, кога индустријата конечно ќе може да воведе целосно автономни услуги за возење во обем“.

Baidu исто така разговара со локалните власти во Пекинг, Шангај и Шенжен за добивање лиценци во рок од една година. Специјалистот за услуги и технологија поврзани со интернет, исто така, сака да ги воведе своите услуги за самостојно возење таму.

Во меѓувреме, електричното возило (EV) на Baidu, Jidu Auto, планира да ја исполни целта за испорака од 800,000 роботски автомобили до 2028 година.

следната Вештачка интелигенција, вести, вести за технологија, вести за транспорт

Толу е ентузијаст за криптовалентност и блокчејн со седиште во Лагос. Тој сака да ги демистифицира крипто-приказните до голите основи, така што секој каде било може да разбере без премногу знаење во позадина.
Кога тој не е длабок во вратот во крипто приказните, Толу ужива во музиката, сака да пее и е страствен movieубител на филмови.