Додека се наѕира штрајкот на железницата, технолошките компании ги пренасочуваат чиповите кон превоз со камиони

Технолошките компании кои доставуваат критични полупроводнички чипови за економијата почнаа да ги префрлаат товарните пратки од железницата на камионите, а се очекува штрајк на националните товарни железници. Потезите се направени, вели DHL Global Forwarding за CNBC, во обид да се избегнат какви било подготовки за железница пред штрајк што би ги принудиле компаниите за товарни железници да му дадат приоритет на товарот.

Технолошкиот товар што се испраќа до камионите вклучува полупроводнички чипови од клучно значење за високотехнолошкиот сектор и автомобилската индустрија.

„Ова е технолошки товар кој потекнува од Калифорнија“, рече Гец Алебранд, шеф на океанскиот товарен транспорт за Америка во DHL Global Forwarding. Алебранд рече дека сега има поголем капацитет на камиони отколку што беше кога за првпат се закануваше железнички штрајк во септември, како резултат на тоа што помалку бродови со контејнери дојдоа до американските пристаништа.

„Има повеќе камиони и шасии, но тоа не значи дека има доволно камиони за да се премести целиот железнички товар на камиони“, рече Алебранд.

Според федералните безбедносни мерки, започнуваат железничките превозници подготвувајќи се за штрајк седум дена пред датумот на штрајкот. Превозниците почнуваат да им даваат приоритет на обезбедувањето и движењето на материјалите чувствителни на безбедноста како хлорот за вода за пиење и опасни материјали во прозорот на железницата.

Деведесет и шест часа пред датумот на штрајк, хемикалиите повеќе не се транспортираат. Според Американскиот совет за хемија, податоците за железничката индустрија покажуваат а пад од 1,975 вагони на хемиски пратки во текот на неделата на 10 септември кога железницата престана да прима пратки поради претходна закана од штрајк.

Од Асоцијацијата на американски железници се очекува да ги објави своите чекори за планирање, слични на она што го направи објави во септември.

Алебранд рече дека товарот на клиентот не се карактеризира како расиплив или опасен, тој чека да биде преместен. Во просек, потребни се околу два до три дена за да се исчисти еден ден од резервната копија. Септемвриските пред штрајк контејнерите кои беа задржани приближно 48 часа беа потребни шест дена за да се расчистат.

Доцнењата настанати од штрајкот на железницата само ќе ги надополнат задоцнетите давачки што испраќачите ги плаќаат на железницата за доцнат товар.

„DHL Global Forwarding ги советуваше клиентите за сериозното влијание што може да го има штрајкот на железницата врз нивното работење, вклучително и доцнење и поврзани давачки за притвор и отштета“, рече Алебранд. „Наш прв приоритет беше да ги информираме за оваа ситуација за да можат да се подготват за ризикот од доцнење во примањето на стоката“, додаде тој.

DHL Global Forwarding, исто така, ги разгледува локациите на контејнерите и, како непредвиден случај, ги поместува увозните кутии надвор од железничките дворови до степен што е можно, и ги прегледува сите текови на увоз и извоз со помош на железница за да провери дали превозот со камиони е опција во случај на штрајк, рече Алебранд.

Области на загриженост за DHL вклучуваат Далас и Форт Ворт, кои примаат товар од пристаништето Хјустон. Пристаништето во Хјустон има обработено историски количини на товар како трговијата се оддалечува од западниот брег пристаништата во Заливот и источен брег пристаништата поради страв од штрајк меѓу пристанишните работници на Западниот брег. Другото пристаниште во внатрешноста каде што DHL забележува метеж е Ел Пасо, голема дестинација за товар што влегува и излегува од Мексико.

„Конгресот се враќа на седница следната недела“, рече Алебранд. „Сега чекаме да видиме што ќе се случи“.

Штрајкот на железницата може да започне на 9 декември доколку не се постигне договор меѓу синдикатите и железничките компании. Конгресот може да интервенира користејќи ја својата моќ преку Трговската клаузула на Уставот за да воведе закон за запирање на штрајк или локаут и да ги постави условите на договорите меѓу синдикатите и превозниците.