Воздушен бес за време на пандемијата - каде што е и не се случува

Видеата ги осветлуваат социјалните мрежи и доминираат на насловите на вестите.

Од вербални конфронтации до сеопфатни тепачки, сцените со лошо однесување на патниците во авион станаа сè попознати во патувањата од ерата на Ковид.

Иако „воздушниот бес“ може да изгледа како уште една неизбежност за живеење низ пандемија, некои делови од светот гледаат помалку фрустрации што се ослободуваат на небото.  

Пред пандемијата, имаше меѓу 100 и 150 извештаи за непослушни патници во една типична година на американските авиокомпании.

Во 2021 година, според Федералната управа за воздухопловство, имало речиси 6,000, а околу 72% се поврзани со спорови за маски.

„Прашањето е главно проблем на САД“, рече Шем Малмквист, визитинг инструктор на Колеџот за аеронаутика при Технолошкиот институт во Флорида. „Дел од ова е апсолутно поврзано со политизацијата на пандемијата во американската политика. Настрана, американските патници се сметаат за попроблематични од повеќето кабински екипаж.

Европа, исто така, се бори со својот удел на патници кои предизвикуваат нарушувања. Пријавени се инциденти од висок профил на летови кои поаѓаат од Шпанија, Шкотска, Амстердам и Глазгов.

Главните авиокомпании во Австралија започнаа заеднички кампања во 2021 година, по зголемувањето на навредливото однесување меѓу флаерите. Поставени се видеа и знаци на аеродромот за да ги потсетуваат патниците да носат маски и почит на бродот.

Во Азија, вестите за непослушните летоци остануваат ретки.

„Не сум слушнал за никакви инциденти - zip, ниту еден“, рече Џефри К. Лоу, извршен директор на компанијата за авијациски услуги со седиште во Хонг Конг Asian Sky Group.

„Разените на авиокомпаниите сè уште се значително намалени“, рече тој за патувањето во Азија. Плус, постои „постоечко прифаќање за маски во Азија пред пандемијата ... и, последно, но не и најмалку важно, поинаква перцепција овде во Азија за тоа што ги нарушува нашите лични слободи“.

Носењето маски е прифатена практика во многу азиски земји за да се спречи ширење или добивање на некоја болест. Во приказната за патување на CNBC за јапонскиот премин Шибуја, слика од 360 степени покажува најмалку осум луѓе кои носат маски во близина на познатата раскрсница во Токио - долго пред да започне пандемијата.

Малмквист се согласува дека прашањето е „сигурно во голем дел културно“. Сепак, рече тој, „не можеме да исклучиме дека летањето е сè уште толку ограничено во Азија што оние што летаат се под строг надзор, со доста висок сооднос меѓу кабинскиот екипаж и патници“.

Плус, има помалку патници за одмор во Азија, рече тој, истакнувајќи дека флаери имало „речиси исклучиво деловни“ патници.

„Корејски ерлајнс“ посочи дека прифаќањето на маската помага да се смират проблемите во текот на летот.

Претставник на авиокомпанија првично изјави за CNBC: „Не забележавме никакви извонредни зголемувања или промени на непослушните патници во летот од Ковид-19, делумно поради социјалната позадина каде луѓето доброволно носат маска за лице“.

Подоцна, изворот издаде втора изјава, во која се наведува дека авиокомпанијата имала проблеми поврзани со маски, „но тие случаи значително не го зголемиле вкупниот број на непослушни инциденти“. 

Слично на тоа, Катар ервејс со седиште во Доха изјави за CNBC: „Ние немаме големи проблеми... Повеќето од нашите патници се придржуваат до правилата, а има мал број од нив на кои може да им биде тешко. … Екипажот убаво им кажува да стават маска и најмногу се обврзани на тоа“.

Другите авиокомпании не зборуваат.

Тај Ервејс, ЕВА Ер, Филипини Ерлајнс и Катај Пацифик не одговорија на прашањата на CNBC за непослушните патници на нивните летови. Без да обезбеди дополнителни детали, Singapore Airlines рече дека „патниците во голема мера ја поддржуваат“ нејзината политика за маски.

Портпаролот на Japan Airlines рече: „За жал, не ги споделуваме работите во кабината со медиумите“. Извештаите на онлајн медиумите покажуваат дека неколку јапонски авиокомпании имале прашина во текот на летот за маски.

Во 2020 година, јапонскиот буџетски превозник Peach Aviation направи непланирано домашно застанување за да подигне патник од авионот, според непрофитната веб-страница Nippon.com. Човекот, означен како „Јапонски крстоносец без маски“, бил апсен неколку пати затоа што одбил да носи маска при летање и додека бил на јавни места, според локалните извештаи.

Иако многу авиокомпании можеби не сакаат да разговараат, сопатниците честопати не се подготвени. Многу инциденти за време на летот се објавени на социјалните мрежи од сведоци, каде што може да ги видат милиони и да ги видат медиумите.

На глобално ниво, корисниците на Твитер споменале „воздушен бес“ и непослушни инциденти со патници повеќе од 117,000 пати за време на пандемијата, според компанијата за управување со социјалните медиуми Hootsuite.

Сепак, само 1,860 - помалку од 2% - дојдоа од корисници во Азија, според податоците.  

Дополнително, многу објави во Азија се однесуваа на инциденти со патници што се случија надвор од регионот, рече Триш Рисвик, специјалист за социјално ангажирање во Hootsuite. 

Во врска со корисниците во Азија, таа рече: „Се чини дека има многу разговори за тоа дека американските или европските авиокомпании или патниците се непослушни или одбиваат да носат маски“.

Рисвик рече дека нејзиното истражување открило неколку разговори за инциденти со прекршување на правилата од летовите што поаѓаат од Јапонија и Индија.

Како и да е, повеќето разговори за проблематични флаери за време на пандемијата дојдоа од Соединетите држави (56,000+ спомнувања), по што следат Канада и Обединетото Кралство, според Hootsuite. Податоците покажаа дека најмногу споменувани во Азија доаѓаат од корисници во Индија, Јапонија и Индонезија.

Во спроведувањето на истражувањето, зборот „борба“ беше проблематичен, рече Рисвик, бидејќи начинот на кој се користеше терминот варира од континент до континент.

„Луѓето во САД се тепаа за носење маски во авион, а луѓето во Индија се бореа за маски за да се заштитат“, рече таа.

Едно ограничување на податоците на Hootsuite е јазикот; Ова истражување откри разговори само на англиски јазик, рече таа.  

Сепак, дискусиите на Твитер со седиште во Азија за проблематичните летоци паднаа за 55% за време на пандемијата, додека на глобално ниво овие разговори се зголемија повеќе од тројно, според податоците.

По завршувањето на истражувањето, Рисвик рече дека она што најмногу ја изненадува е колку некои од инцидентите се срамота - особено оние кои вклучуваат екипаж на летот.

„Моето срце е со оние кои само се обидуваат да ја завршат својата работа“, рече таа.