Авиокомпаниите се соочуваат со големи предизвици за пререзервирање ова лето

Авиокомпаниите кои некогаш наметнуваа дестинации низ целиот свет, ветувајќи авантура, луксуз или и двете, сега се потпираат на поедноставен продажен терен: доверливост.

Доцнење на летовите и откажувања се зголеми на неколку точки во текот на минатата година, што ги чини американските превозници повеќе од $ 100 милиони комбинирани и пореметувачки планови за патување на стотици илјади клиенти. Дури и некои екипажи беа принудени спијте на аеродроми, ретка последна опција за индустријата која е навикната да смести илјадници пилоти и стјуардеси на пат секој ден.

Како што започнува шпицот на сезоната на патувања, индустријата ризикува да се повторат тие главоболки, а авиокомпаниите се надеваат дека ќе ги надминат проблемите. Нивните напори вклучуваат масовно вработување, подобра технологија за персоналот и клиентите, претходно планирање за бури и за некои превозници, конзервативно закажување или намалување на нивните пролетни и летни распореди заедно.

Еден од најголемите предизвици на авиокомпаниите во она што се обликува да биде сезона на патување чудовишта е како да се справи со рутинските нарушувања, како што е лошото време, без разлика дали тоа значи одложување летови или целосно откажување пред патниците да пристигнат на аеродромот. Кога авионите се преполни, авиокомпаниите имаат помалку опции за преместување на патниците на алтернативни летови, поставувајќи игра на музички столчиња на небото⁠ - со багаж.

Авиокомпаниите не им наплаќаат на патниците за пререзервирање и големите мрежни авиопревозници укинат стандардни економични такси за промена на датумот за да се поттикнат резервациите за време на пандемијата на коронавирус. Но, патниците би можеле да ја платат цената ако бидат принудени да купат нов билет во последен момент на друга авиокомпанија за да стигнат до големи настани како свадба или да одржат други планови за патување.

Важно е да се спречи откажувањето.

„Ако сме доверливи, седиштето е многу поудобно, храната има многу подобар вкус, услугата што ја нудиме е многу попригодна“, Американ ерлајнс Извршниот директор Роберт Исом им рече на вработените во градското собрание на 12 април: „Луѓето навистина треба да се чувствуваат како да имаат контрола над нивните маршрути“.

American во последните три години ја разви својата алатка за анализа на ефикасност на Hub, која дебитираше минатиот месец. Наречена HEAT, алатката и помага на авиокомпанијата да одложи повеќе летови пред лоши временски невреме со грмотевици и да избегне нивно откажување подоцна, според градското собрание. Ги анализира податоците како што се достапноста на екипажот и патничките врски, меѓу другите точки на податоци.

„Целта е да се спречат откажувањата на прво место за да не мораме повторно да ги сместиме луѓето со оглед на големиот товар што го очекуваме ова лето“, рече Маја Лејбман, главен офицер за информации во Америка, на повикот за заработка претходно во април.

Превозници вклучувајќи дух ерлајнс JetBlue Airways имаат веќе скратено летање пролет и лето. JetBlue, на пример, го намали својот план за проширување на летовите за дури 15% оваа година во однос на нивоата во 2019 година и сега планира распоред не повеќе од 5% повеќе од пред три години, бидејќи се обидува да го стабилизира своето работење додека се соочува со недостиг на персонал, вклучително и од истрошеност на пилотот.

Намалувањето на распоредот за јуни е подлабоко кај нискобуџетните и ултра нискобуџетните авиокомпании отколку кај мрежните превозници поради недостигот на персонал и високите трошоци за гориво, според аналитичарот на Дојче Банк, Мајкл Линенберг.

Тие превозници „веројатно ќе бидат несразмерно погодени од овој ефект имајќи предвид дека сообраќајот со ниски цени зазема поголем дел од нивната база на приходи отколку за главните превозници“, напиша тој во белешката на 11 април.

Американецот планира да лета дури 94% од својот распоред за 2019 година во текот на вториот квартал, додека Јунајтед ерлајнс очекува да лета 87% и Делта Air Lines планира да лета 84% во споредба со пред три години. Потенцијалот за раст на големите авиокомпании е ограничен поради недостигот на пилоти, особено кај помалите регионални авиокомпании кои ги хранат нивните центри.

Американ рече дека има ангажирано 12,000 луѓе од минатото лето, а планира да додаде околу 20,000 луѓе оваа година вкупно. Јунајтед ангажираше 6,000 луѓе оваа година, а Делта ангажираше 15,000 луѓе од почетокот на 2021 година, делумно за да ги замени повеќе од 17,000 работници кои ја подигнаа авиокомпанијата за откупни понуди за време на длабочините на пандемијата.

Авиокомпаниите од 54 милијарди долари за помош на даночните обврзници што ги добија за плаќање на персоналот за време на пандемијата забранија отпуштања, но откупите беа дозволени.

Американ, Делта и Јунајтед сите велат дека се добро екипирани за порастот на побарувачката.

„Постигнавме толку многу напредок со клиентите за време на пандемијата и навистина го изградивме брендот Јунајтед“, рече извршниот директор на Јунајтед, Скот Кирби, на кварталниот повик на авиопревозникот од Чикаго во април. „Не сме подготвени да ја жртвуваме таа добра волја на клиентите за можноста за краткорочен профит.

Јунајтед потроши години градејќи алатки за да им помогне на патниците да се пререзервираат и да избегнат долги редици на аеродромите - технологија што заштедува време и трошоци за работна сила. Во 2019 година, лансираше ConnectionSaver, кој може да помогне да се одржи авион за поврзување на патници, како и агент по барање, платформа за видео разговор за услуги на клиентите.

Авиокомпаниите, исто така, мора да се борат со честите прекини кои произлегуваат од лошите временски услови, како тие се чувствуваа на раздвижените аеродроми во Флорида во април.

Невремето со грмотевици предизвика каскада од илјадници откажувања и одложувања во текот на изминатата година, прекините се влошија од авиокомпаниите кои закажаа премногу летови во однос на нивниот персонал.

Федералната управа за авијација ги повикува авиокомпаниите на дводневен состанок на Флорида на почетокот на овој месец за да разговараат за пренатрупани воздушни простори над државата, една од туристичките жаришта за време на пандемијата. Објави CNBC. Капацитетот на летање до некои од најпрометните аеродроми во државата веќе го надмина она што беше летано во 2019 година, во исто време лансирања во вселената и општо авијација, соопшти ФАА.

Минатата недела, некои директори вклучително и во JetBlue и Frontier Airlines префрли дел од вината на кусиот персонал во клучниот центар за контрола на летање во Флорида.

Канцеларијата за одговорност на владата ги испитува неодамнешните прекини на авиокомпаниите, изјави портпаролот за CNBC.

Бурите со грмотевици се особено незгодни за авиокомпаниите затоа што се помалку предвидливи од поголемите системи како ураганите или зимските бури, кои им дозволуваат на авиокомпаниите да откажуваат летови понекогаш неколку дена однапред, така што екипажот е во позиција да ја рестартира операцијата.

Скратувањето на летовите што е можно порано „најверојатно ќе го направи полесно за патникот, но работите се случуваат. Лето е“, рече Адам Томпсон, основач на консултантската фирма Lagniappe Aviation, и работи во индустријата повеќе од две децении. „Времето е непредвидливо. Секој пат кога некој ќе каже: „Ова е најлошото лето што сум го поминал“, јас велам: „Дај ми една година“.

Разбеснетите патници, навикнати на удобностите на модерниот живот, каде што намирниците, облеката и акциите за превоз пристигнуваат веднаш на нечија врата, чекаат со часови за помош од службата за клиенти и само стануваат пофрустрирани.

„Ние сме навикнати: „Еј, Амазон ќе го донесе мојот пакет утре. Зошто не можеш да бидеш таму за една пара?“ рече Саванти Сајт, аналитичар на авиокомпании во Рејмонд Џејмс. „[Авиокомпаниите] мора да се засилат и да ги исполнат тие очекувања“.

Дополнителна подготовка може да помогне да се избегнат главоболки оваа сезона.

Еве неколку совети:

1. Резервирајте летови што заминуваат рано во текот на денот.

Тоа ќе ви даде повеќе шанси за повторно резервирање и ќе го избегнете влијанието на доцнењето кога работите ќе тргнат наопаку. „Бидејќи доживотно момче од авиокомпании, секогаш им велам на луѓето кога патуваат, не го резервирајте последниот лет во ноќта. Ви треба нешто како перница“, рече Томпсон.

2. Проверете го времето надвор од местото каде што сте.

Авиокомпаниите имаат сложени мрежи, а времето на вашето поаѓање не е нужно времето на вашата дестинација. Многу апликации за авиокомпании ќе ви покажат од каде доаѓа вашиот авион што пристигнува. Проверете го и времето на тој аеродром.

3. Изберете позафатен ден ако имате флексибилност.

Томпсон рече да го разгледа распоредот на авиокомпанијата за тоа колку летови авиопревозникот има до нивната дестинација тој ден. Авиокомпаниите обично летаат помалку во сабота. Тоа може да значи помалку мрдање простор ако се соочите со прекини. Четврток и петок традиционално имаат поголеми распореди, но аеродромите често се преполни, додаде тој.

4. Знајте што ви се должи.

Вие сте има право на повраток ако авиокомпанијата го откаже или значително го одложи вашиот лет, според американското Министерство за транспорт. Авиокомпаниите би можеле да ви понудат ваучер за идно патување, но патниците можат да инсистираат на враќање на парите доколку сакаат.

Имајте на ум дека нискобуџетните авиокомпании сакаат Југозападна немаат меѓусебни договори со други превозници што им дозволуваат да резервираат патници на конкурент. Додека авиокомпаниите ретко ги користат овие договори, ако превозникот нема таков, може да ги намали вашите шанси за алтернативен лет.

5. Бидете kindубезни.

Под стрес се и агентите на Гејт и агентите за резервации, многу од нив нововработени. Одржувањето смиреност е поефикасно насекаде. Едноставно, рече Томпсон, не биди кретен.