Саемот за автомобили во Детроит додава дисплеи што ја носат мобилноста на небото

Во аглите на Саемот за автомобили во Детроит каде што возилата од луксузната марка некогаш беа искривени на бујниот тепих, тие високи цени на четири тркала се заменети со нови машини со крила чија цел е да ја подигнат мобилноста високо над патиштата каде што патуваат автомобили и камиони.

Има малку портокалово двосед што полетува и слетува вертикално, друг компактен авион со две седишта за кој не е потребна целосна пилотска дозвола и големо вертикално летало за полетување и слетување кое може да дејствува како што било, од воздушно такси до амбулантно возило.

Тоа е дополнителен доказ за еволуцијата на она што некогаш беше едно од најголемите и најпрестижните меѓународни саеми за автомобили каде што десетици производители на автомобили дојдоа да ги претстават важните и револуционерни нови модели и концептни возила.

Но, комбинацијата на пандемијата „Ковид-19“ предизвика она што е формално познато како Северноамериканскиот меѓународен саем за автомобили во Детроит да направи тригодишна пауза и способноста на производителите на автомобили да го прескокнат скапиот производ се открива во корист на воведувањето производи спроведено преку Интернет или во текот на годината со помалку скапи места.

Резултатот? Многу помалку производители на автомобили ги прикажуваат своите производи на саемот за автомобили, оставајќи простор за други начини за движење. Во овој случај, компаниите вклучени во брзорастечката индустрија за воздушна мобилност.

со седиште во Детроит Технологии за искуство во воздушниот простор, или ASX, има дел од подот и воздушниот простор сместен веднаш до Субару кој е поврзан со Земјата, каде што го покажува својот електричен вертикален авион за полетување и слетување, или eVTOL кој е еден вид швајцарски армиски нож кој може да се вгради со различни модули за различни цели при решавање на вековен урбан проблем.

„Можеме да преместиме медивак, товар, патници, меѓу градови, аеродроми и предградија користејќи чисти, тивки и поврзани системи за воздушна мобилност“, рече Џон Риминели, извршен директор и коосновач на ASX. „Ефикасно, она што го направивме е дека ги зедовме моментално достапните технологии за електрични возила, мотори, контролери, батерии и ги употребивме на суштински доказ за концепт на авиони, технолошки демонстратор ако сакате за да го намалите товарот на патот. Метежот од сообраќајот на патиштата станува неподнослив во многу урбани центри низ светот и мораме да преземеме нешто“.

Низ подот два мали, но многу различни летала седат еден до друг од со седиште во Израел Воздух икона, Со седиште во Вакавил, Калифорнија. Сепак, она што им е заедничко е да го отворат небото за секој што го сака истото задоволство како возачот кој ужива во возењето само заради забава.

Навистина, високиот директор за глобална продажба и сервис на Icon, Ноа Колинс, вели дека кога компанијата била основана пред околу една деценија, тоа била нејзината главна цел, велејќи за Forbes.com, „МiЦелта беше да се демократизира личниот лет и 3D мобилноста со изградба на потрошувачот, безбеден, технолошки напреден авион за да се отвори авантуристички летање.

За да го направите тоа, Иконата создаде, како што го нарекува, „спортски авион“ кој е лесен, благодарение на својата јаглеродна конструкција, може да се преклопи доволно мал за да се вклопи во приколка, полетување и слетување на земја или вода и што е најважно, не бара целосен пилот. лиценца за нејзино работење. Авионот, исто така, работи и на воздухопловно гориво и на истиот бензински авто-возачи пумпа во нивните возила.

Иконата треба да го испорача својот 161^st авион следната недела до клиент во Конектикат. Нарачките се преземаат преку Интернет, но не очекувајте испорака до околу јуни 2023 година. Колку? Основниот модел е 379,000 долари, а надградената верзија чини 404,000 долари. Специјална боја или бојадисување ќе ви врати дополнителни 15,000 долари.

Во соседството на Ер, малото светло портокалово летало е различно животно. Тоа е eVTOL со две седишта за кој извршниот директор и ко-основач Рани Плаут вели дека го подобрува на слични авиони бидејќи е помалку комплициран. Повеќето авиони кои работат со моторни ротори бараат еден систем за подигнување и друг за движење напред. Авионот на Ер користи само еден систем за двата.

Електричниот двосед може да лета 60-100 милји според Плаут.

Како и за авионите на Icon, така и за Air's нема да биде потребна целосна пилотска дозвола и Plaut тврди дека неговиот компјутеризиран систем всушност го олеснува летањето како и возењето автомобил.

„Возач може да биде секој. Возачот е пријател со автомобил, пилотот е високо квалификувана личност. Ова го решава тоа затоа што летате со компјутеризирано возило кое се грижи за повеќето итни случаи и повеќето проблеми. Значи, летате во обвивка со софтвер што ве чува од проблеми. Ја одржува работата стабилна. Тоа е како возење и многу, многу, многу обучен коњ“, рече Плаут

Компанијата има преземено нарачки за 220 авиони, од кои 160 од американски клиенти, но сите ќе треба да почекаат да однесат еден дома до околу 2024 година кога Плаут очекува авионот да добие сертификат.

Секако дека е поинаку за саемот за автомобили, но овој автосалон е различно животно, дури и го проширува својот отпечаток на улиците на Детроит каде посетителите на шоуто можат да направат тест-вози и да гледаат на патка на надувување долга 61 стапка. Тоа е работа со џип.

Џон Риминели од ASX ја цени можноста да ги покаже авионите и способностите на неговата компанија пред публиката во родниот град, но исто така смета дека Здружението на дилери на автомобили во Детроит, кое го организира шоуто, ја прави вистинската работа, велејќи: „Луѓето сакаат да го доживеат возењето и возењето. наскоро ќе можете да возите и да летате. Тоа е шанса да им се покаже на луѓето што доаѓа“.

Ноа Колинс од Icon вели дека е „возбудливо да се види каде лежи иднината“.

Ќе му го оставиме последниот збор на Рани Плаут од Ер, кој изјави: „На крајот од денот транспортот е вдлабочен во нашиот живот и не треба да се прикажува како во аквариум. Автомобилската индустрија ја соблече вратоврската и облече маица“.