Еве ги воените авиони кои Турција се надеваат дека ќе направат девствени летови во 2023 година

Турција има неколку интересни воени авиони и беспилотни летала кои моментално се развиваат за кои се надева дека ќе ги направат своите први летови во наредната година, на стогодишнината од земјата.

Сепак, најсофистицираниот авион во моментов во развој во Турција, националниот борбен авион TF-X на турската воздушна индустрија (TAI или TUSAS), нема да го краси турското небо за време на стогодишните церемонии како што се очекуваше претходно.

Во ноември, видео го покажа првичниот прототип на TF-X како се формира на лентата за склопување. Турција, наводно, има за цел да ја воведе на 18 март 2023 година, што забележуваат аналитичарите може да биде премногу амбициозна временска рамка.

Турските власти имаа големи надежи дека TF-X ќе може да лета во 2023 година навреме за стогодишнината.

Во ноември 2017 година, турскиот министер за одбрана Нуретин Чаикли тврдеше авионот ќе стане оперативен до 2023 година. „Нема да дадам точен датум, но нашата примарна цел е да го направиме да лета во 2023 година“, рече тој.

Турскиот претседател Реџеп Таип Ердоган изрази слични надежи во февруари 2020 година. „Се надевам дека нашиот воен авион, кој ќе користи домашни ресурси во секоја фаза од дизајнот и производството, ќе лета од хангарот во 2023 година“, рече тој.

Во јуни 2019 година, TAI прикажа макета на TF-X на саемот за воздух во Париз. Претседателот и извршен директор на ТАИ Темел Котил тврдеше дека тоа е „Ќе биде најдобриот борбен авион во Европа“ и рече дека очекува прототипот да го направи својот прв лет во 2025 година.

Во моментов, прототипот TF-X се очекува да го направи својот прв лет околу 2025-26 година, при што првиот сериски авион ќе излезе од производната лента некаде на почетокот на 2030-тите. Но, дури и таа проекција на крајот може да се покаже оптимистичка.

Понатаму, Анкара најверојатно ќе заврши со компромиси за стелт карактеристиките на авионот со цел да започне сериското производство на време. Како резултат на тоа, првите верзии, во најдобар случај, ќе бидат високо напредни летала од 4.5 генерации, не сосема за разлика од варијантата Блок 1 на претстојниот ловец KF-21 Boramae што се развива во Јужна Кореја.

Од друга страна, ние ќе веројатно ќе видиме некои други турски авиони и беспилотни летала како летаат за прв пат во 2023 година.

Бајрактар ​​Кизилелма

Прототипот на млазен погон Bayraktar Kizilelma ги заврши тестирањата за такси и полетување во ноември 2022 година. Неговиот прв лет најверојатно ќе започне на почетокот на 2023 година.

Кизилелма е првиот турски дрон со млазен погон. Бајкар побарувања „Ќе биде сила со која треба да се смета, особено со оглед на неговата агресивна маневрирачка способност и скришум против радарите“.

Покрај тоа што има конфигурација канард-делта што наликува на кинескиот стелт ловец J-20 Mighty Dragon, Кизилелма има и внатрешен залив за оружје и може дури и да истрелува ракети воздух-воздух, потенцијално нудејќи му одредена заштита од непријателски дронови или хеликоптери.

Очекуваната максимална тежина за полетување на дронот ќе биде 6,000 килограми (13,228 фунти), што вклучува товар од 1,500 килограми (3,306 фунти). Ќе врши операции за собирање разузнавачки информации и удари. Бајкар, исто така, тврди дека Кизилелма ќе биде опремен со автохтона активна електронски скенирана низа (AESA) радар и „ќе може да полетува и слетува на носачи на авиони на кратки патеки“, како што се Претстојниот TCG на Турција Анадолу (L-400) јуришен амфибиски брод.

ТАИ Хурџет

Кизилелма не е единствениот суперсоничен авион што Турција планира да лета во 2023 година. ТАИ развива суперсоничен тренер наречен Хурџет, наследник на турбопропаторот Хуркус.

Како и со другите суперсонични тренери, Хурџет може да служи и како лесен борбен авион. Може да лета со брзина од 1.2 маха и да достигне височина од 45,000 стапки. Овие карактеристики го ставаат во истата широка категорија како италијанскиот M-346 Master и јужнокорејскиот Т-50 Golden Eagle.

Првиот лет на Хурџет првично беше закажан за 2022 година, но сега се очекува да го направи првиот лет во март 2023 година. Турција одобрено сериско производство на авионот во јануари 2022 година.

Во турската служба, Хурџет ќе ги замени старите на Турција Тренери на Нортроп Т-38 Талон и ловци Ф-5. На 6 декември 2022 година, еден од тие F-5 скршено откако моторите му престанале кога бил погоден од птица.

Турција се надева дека Хурџет ќе стане успешен и на извозниот пазар, веројатно повторувајќи го растечкиот успех на корејскиот Т-50 и неговата борбена верзија КА-50 - од кои 48 неодамна беа нарачани од Полска.

ТАИ Гоксунгур/Шимшек

ТАИ, исто така, развива субсоничен дрон со максимална брзина од 0.7 мах, кој ќе го носи името Гоксунгур („небо“) или Шимшек („гром“). Дронот е дизајниран за собирање разузнавачки информации и обезбедување огнена поддршка.

Службеник на ТАИ се довери на Defence News дека компанијата исто така се надева дека ќе развие целосно суперсонична верзија. Анонимниот функционер, исто така, тврди дека ТАИ експериментира со користење на малото беспилотно летало во комбинирани операции со дронот Аксунгур на компанијата, најголемиот беспилотно летало направен од Турција до сега.

TAI на крајот може да развие помала верзија која би можела да биде лансирана од Aksungur.

Првиот од дронот се очекува да лета во февруари 2023 година.

TAI T929 ATAK 2

TAI го развива и T929 ATAK 2, нова верзија на нападниот хеликоптер T129 ATAK. АТАК 2 ќе биде значително потежок, со двојно поголема тежина од оригиналот, развиен на авионската рамка на италијанскиот AugustWestland A129 со компоненти и потсистеми произведени во Турција.

Претстојниот тежок напад хеликоптер може да носи различни муниции од турско производство, вклучувајќи ненаведувани ракети, наведувани противтенковски ракети UMTAS со долг дострел и ракети Цирит 70 мм и ракети воздух-воздух.

Претстојниот хеликоптер треба да служи во турските копнени сили, како и во турската морнарица. Во вториот ќе работи од ТЦГ Анадолу. Турските нападни хеликоптери АХ-1 Кобра, произведени во САД, ќе служат на предводникот како привремено решение додека АТАК 2 не стапи во употреба некаде околу 2025 година.

Во јуни 2021 година, откако беше официјално најавено дека ТАИ ќе набави 14 мотори за Т929 од украинската Мотор Сич, извршниот директор на ТАИ, Котил, ја истакна симболичната важност од летувањето на ваков нов локално развиен авион за време на стогодишнината на Турција.

„Во својата 100-та година, ние, како ТАИ, ќе направиме наметлив влез во 2023 година“, рече тој. „Тоа ќе биде година во која ќе летаат речиси сите наши проекти“.