Извршниот директор на Renault ја доведува во прашање мудроста за намалувањето на цените на електричните возила

Рено Извршниот директор Лука де Мео во четвртокот ја доведе во прашање мудроста на намалувањата на цените што ги спроведуваат ривалите во обид да го зајакнат пазарниот удел за нивната флота на електрични возила.

„Видовме како конкурентите ги поместуваат цените нагоре и надолу, итн, итн, ова е нивна одлука. Но, мислам дека тоа не е многу здрава практика на долг рок“, изјави тој за CNBC.

поврзани вести за инвестирање

„Додека електричните автомобили се зголемуваат во Европа, ние треба да имаме здрав бизнис, и затоа, во случајот со Рено, последното нешто што ќе направам е да направам компромис на маргините, знаете, на електричните автомобили. ”

Коментарите на Де Мео следат по низата агресивни падови на цените објавени од производителите на автомобили Тесла Ford во услови на притисок да се остане конкурентен на растечкиот пазар на ЕВ.

Тесла ја фрли ракавицата со својата Најава за намалување на цените кон средината на јануари за моделите на пазарот во САД насекаде и за неговите Model 3 и Model Y во Европа. Ford следеше на 30 јануари со ценовни украси за својот електричен кросовер Mustang Mach-E.

Сепак, Де Мео сигнализираше дека нестабилноста на продажните цени може да ја наруши довербата на потрошувачите во производите на ЕВ.

„Наш приоритет ќе биде да ја одбраниме вредноста за клиентот“, рече тој. „Бидејќи тие видови на нишалки се вид на уништување на вредноста за клиентот, размислете за преостанатата вредност итн. Затоа, мислам дека не треба да ја уништуваме старата работа на почетокот“.

Долгорочните сојузници на Рено се приклучуваат на електричното возило на францускиот производител, со Нисан претходно овој месец вети дека ќе купи удел до 15% во електричната единица на Renault Ampere како дел од поширок ремонт на 24-годишниот синдикат на компаниите. Во рамките на преобликуваниот, претходно искривен сојуз, Renault ќе ги намали своите акции во Nissan од приближно 43% на 15%.

„Мојата работа е да го направам случајот Ampere толку интересен за нив [Nissan и помалиот партнер во сојузот Mitsubishi] што на нивните состаноци за распределба на капиталот ќе одлучат да вложат пари таму, а не во алтернативен проект“, рече тој за CNBC, додавајќи дека инвестицијата не беше услов за реструктуирање.

Претходно во четвртокот, Renault објави дека нејзината оперативна маржа на групата се удвои на 5.6% во 2022 година од 2.8% една година претходно, дури и кога нето приходот се намали на загуба од 700 милиони евра (748 милиони долари). Тоа дојде откако компанијата во мај отпиша оштетување од 2.3 милијарди евра поврзано со напуштањето на нејзините руски позиции.

Renault забележа рекорден готовински тек од 2.1 милијарди евра минатата година, во споредба со неговите насоки од над 1.5 милијарди евра. Нето приходот од континуираното работење се зголеми на 1.6 милијарди евра, од 549 милиони евра во 2021 година, додека приходите на групата се искачија на 46.4 милијарди евра во 2022 година, од 41.7 милијарди евра една година претходно.

Акциите на Renault беа главно стабилни во 1 часот во Лондон, со пад од 0.38% во интердневната трговија на 42.96 евра.

Де Мео рече дека гледа постојана долговечност во снабдувањето и логистичките пречки што ги мачат производителите на автомобили од почетокот на пандемијата „Ковид-19“, особено поврзани со долгогодишен глобален недостиг на полупроводнички чипови.

„Сметаме дека, за полупроводниците, [тоа] ќе продолжи да биде прилично голем предизвик уште неколку години, особено за видот на полупроводници што ги користиме во автомобилската индустрија“, рече Де Мео за CNBC, проценувајќи логистичките и компонентите пречки го доведоа Рено до недоволно производство за 300,000 автомобили во 2022 година.

Тој предвиде слични загуби во 2022 година, ставајќи ја бројката помеѓу 100,000 и 200,000.

„Значи, ќе остане таму. Но, мислам дека сме малку поподготвени. Знаеме како да ги најдеме деловите и како да го организираме производството за да продолжиме да го правиме тоа. Но, мора да признаеме дека ова нема да биде, повторно, нормална година“, додаде Де Мео.

И покрај оваа перспектива и „сè уште предизвикувачко опкружување“, Renault цели на оперативна маржа на групацијата на или над 6% во 2022 година, заедно со оперативниот слободен готовински тек од или над 2 милијарди евра.

Таа, исто така, предложи дивиденда од 0.25 евра по акција во 2022 година - што го означува првиот предлог за исплата на компанијата во последните четири години, според Ројтерс - што треба да се исплати во мај, доколку биде одобрена за време на Годишното генерално собрание на компанијата во истиот месец.